Triumph TF 250-X - La nouvelle référence en motocross ?

Comme on le sait tous, on n'a qu'une seule chance de faire une première impression, et c'est exactement ce que 1000 PS a fait lors du premier essai officiel du nouveau Triumph TF 250-X en Floride, sur le célèbre circuit de motocross de Gatorback. Mais ce n'était pas seulement le circuit qui avait un statut de légende, mais aussi les personnes présentes sur place. En effet, pour son projet de motocross, Triumph n'a pas seulement fait appel à ses ingénieurs expérimentés, mais a également collaboré avec certains des plus grands héros du dirt bike tels que Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco et Ivan Cervantes. Carmichael est connu comme le "GOAT" - le plus grand de tous les temps - dans le motocross et le supercross américain. Les journalistes du monde entier étaient impatients de découvrir la première incursion de ce fabricant emblématique sur le marché du motocross.

L'objectif du développement était clair : se positionner directement au sommet de sa catégorie et lancer sur le marché une moto offrant le package le plus complet pour un large éventail de pilotes, du débutant au champion du monde, ainsi qu'une performance de pointe à tous les niveaux. Avec une telle ambition,

Le cœur de la Triumph Motocross TF 250-X est incontestablement son puissant moteur. Le moteur monocylindre 4 temps de 250 cm3 avec injection Dellorto et boîte de vitesses à 5 rapports délivre une impressionnante puissance de 48 CV. Ce moteur est très léger et compact, ce qui devrait réduire les coûts d'entretien pour les utilisateurs avec un intervalle de maintenance de 45 heures. Le démarrage se fait uniquement par un démarreur électrique et diverses aides électroniques à la conduite, telles que le Quick Shift, qui permet de changer de vitesse sans embrayer, le choix entre deux cartographies, un Launch Control pour des départs optimaux et un contrôle de traction GET, offrent une expérience de conduite affinée. Les réglages d'origine de ces aides à la conduite peuvent être largement étendus via une application smartphone grâce au module WLAN disponible en option pour environ 250 euros. En ce qui concerne le prix, la nouvelle Triumph TF 250-X est disponible au tarif de 10 895 € en Allemagne et 11 195 € en Autriche. Les motos seront disponibles chez les concessionnaires à partir du mois de mai, et des essais seront possibles dès le mois d'avril

Le châssis en aluminium soudé à la main du TF 250-X de Triumph est équipé de la suspension à ressorts en acier KYB, une référence sur les circuits de motocross. Avec un poids total de 104 kg (sans carburant), c'est la moto la plus légère de sa catégorie. Les composants haut de gamme tels que les freins Brembo, les disques de frein Galfer, l'échappement en acier inoxydable léger, les tés de fourche Neken et le guidon surdimensionné Pro Taper avec des poignées odi Lock-On offrent un équipement de qualité supérieure. Des détails bien pensés incluent deux couvercles de filtre à air pour un changement facile, un compteur horaire et des roues avec jantes DID Dirtstar et pneus Pirelli Scorpion MX32 midsoft de haute qualité.

Triumph a équipé la TF 250-X non seulement d'une technologie impressionnante, mais aussi d'un design séduisant. Le look noir et jaune néon marquant et les lignes dynamiques des pièces en plastique confèrent à la moto un aspect moderne et agressif qui reflète ses performances. Lors du développement de la carrosserie, une attention particulière a été portée aux transitions douces pour une bonne liberté de mouvement ainsi qu'aux bonnes surfaces de contact pour le pilote.

Avec la Triumph TF 250-X, le célèbre constructeur de motos Triumph fait une entrée spectaculaire dans le monde du motocross. La première impression est un succès total ! Au départ, il y avait un léger scepticisme : comment une moto développée à partir de zéro pourrait-elle fonctionner ? Cependant, Triumph a réussi à créer une moto absolument remarquable, qui se classe certainement parmi les meilleures de sa catégorie. La moto ne manque de rien et excelle dans tous les domaines. L'équilibre neutre et le châssis KYB offrent une grande sécurité et confiance dans toutes les situations de conduite, permettant au pilote de toujours savoir ce qui va se passer ensuite. La moto est très stable dans les sections rapides et se laisse facilement manœuvrer, même dans les virages serrés. De plus, le moteur très puissant mais facile à contrôler offre une puissance linéaire constante, permettant au pilote de disposer d'une traction puissante à tout moment tout en gardant un contrôle optimal. Que l'on roule à bas régime avec beaucoup de couple, que l'on monte rapidement les rapports ou que l'on reste longtemps dans les vitesses, la moto répond toujours avec efficacité. La capacité de la Triumph à maintenir une