Circuit moto Irlande

Sinon, ça ne marchera pas ! Cela faisait des années que cette idée me trottait dans la tête. En 2022, j'ai finalement décidé de me lancer. La planification d'un grand circuit en Irlande me prenait trop de temps. Je me suis donc inscrit pour la première fois à un voyage en groupe d'Edelweiss Biketravel. Maintenant, il n'y avait plus de retour possible ! J'ai pris un vol direct pour Dublin avec mon fils. La KTM Enduro 1290 Super Adventure S que j'avais réservée nous y attendait déjà. Le choix de motos était énorme. Mais cette fois-ci, j'avais à nouveau envie de partir à l'aventure avec une KTM - j'ai donc choisi la Super Adventure S. Les collègues du groupe venaient des États-Unis et du Canada. Ils ont choisi : BMW R 1250 GS, BMW F 750 GS, BMW S 1000 XR et Triumph Tiger 900.

Actuellement, nous sommes dans une phase chaude à l'entreprise. Ces jours-ci, nous avons lancé notre nouvelle application de notre start-up. C'est pourquoi il était essentiel pour moi de passer des vacances sans stress. Je voulais simplement me détendre. Les deux guides m'ont mis en confiance. Markus et William se relaient chaque jour. L'un d'eux conduit le van avec les bagages et la moto de secours. L'autre guide nous accompagne en moto. Markus, par exemple, travaille chez Edelweiss depuis 1993 et a effectué environ 2000 jours de randonnée jusqu'à présent. En discutant avec lui, l'envie de faire d'autres circuits s'est naturellement imposée. Il nous a notamment parlé de ses 38 circuits en Afrique du Sud.

Personnellement, je pensais qu'avec "Internet", il serait de plus en plus facile de planifier un voyage à moto. Pourtant, le nombre de personnes qui optent pour un forfait "sans souci" d'Edelweiss ne cesse d'augmenter. Actuellement, ils emploient déjà 60 guides et possèdent une flotte de 220 motos. Mais les autres clients sont probablement dans le même cas que moi. Je planifie moi-même de nombreuses excursions, mais pour des destinations spéciales, il est possible de réserver une excursion. Je n'aurais pas l'idée de faire appel à une aide extérieure dans les Alpes, en Espagne ou en Italie. Mais l'Irlande, par exemple, c'était une autre histoire. Le voyage est tout simplement très long - je ne voulais pas prendre le risque d'un "flop" et j'ai misé sur les professionnels.

Le voyage a commencé par une étape un peu difficile. Lorsqu'on voyage en Irlande, on a certaines images en tête : des routes côtières isolées, une nature rude, de petites routes et des vues magnifiques. L'étape de Dublin à Belfast nous a certes donné une première impression agréable du pays et nous avons eu la chance de jeter un coup d'œil au château de Trim. Ce château est devenu célèbre dans le monde entier grâce au film Braveheart. Mais dans l'est de l'île, surtout près des centres urbains, la circulation est dense. Malgré tout, j'étais content que Dublin et Belfast fassent également partie de l'itinéraire. Cela nous a permis de découvrir les deux villes, au moins un peu.

Le deuxième jour, l'île s'est présentée sous un jour tout à fait différent. Ici, le parcours traversait la partie britannique de l'Irlande du Nord. Nous sommes partis de Belfast et avons longé la côte nord jusqu'à Letterkenny. Ce sont surtout les rues étroites de Torrs Head qui m'ont enchanté. J'avais déjà parcouru cette partie de la route il y a quelques années (avec KOT et Vauli - voir la vidéo ici). Ce qui m'a surpris cette fois-ci, c'est que même en pleine saison, à la mi-août, il y avait étonnamment peu de monde sur les routes. Bien sûr, il y avait beaucoup de monde lors des temps forts, comme par exemple la Chaussée des Géants. Mais sur les routes, la conduite était très agréable. C'est très différent de la Corse, par exemple, où l'on ne peut tout simplement pas avancer en été et où l'on ne peut rouler qu'au printemps ou en automne.

Cette tendance s'est confirmée lors des autres étapes de la tournée le long de la côte ouest. En général, il est clair que : Il y a beaucoup plus de circulation à l'est qu'à l'ouest. De plus, les lieux touristiques sont un peu plus fréquentés le week-end que en semaine. Notre itinéraire nous a principalement conduits le long de la "Wild Atlantic Way". Cette route, qui s'étend sur 2 500 km de Londonderry au nord à Cork au sud, est sans aucun doute l'une des destinations les plus prisées des motards.

J'ai toujours été surpris par le manque d'activité sur les différentes parties de la côte. Par exemple, à "Slieve League", nous étions toujours seuls lors de nos arrêts et profitions de la vue sur les falaises abruptes. D'un autre côté, il y avait vraiment beaucoup de monde sur certains points chauds. Un bon timing et une bonne planification étaient donc importants. Ce n'est probablement pas un hasard si nous avons parcouru de nombreuses belles routes tôt le matin, lorsque la circulation était faible sur les routes.

Edelweiss a également combiné le circuit avec un programme touristique. D'une part, ils visaient des châteaux forts, des châteaux et des points forts du paysage. D'autre part, les hôtels ont toujours été choisis dans des endroits particulièrement intéressants. On a ainsi pu visiter quelques villes vraiment charmantes. La circulation y était certes désagréable et l'arrivée et le départ en moto un peu difficiles. Mais le soir, les pubs irlandais animés étaient une bonne compensation aux vues isolées. Au cours du circuit, nous avons visité Dublin, Belfast, Ballina, Galway, Killarney et Waterford. Franchement, je n'avais aucune idée des villes animées que l'Irlande pouvait offrir et j'ai été totalement enthousiasmée.

Pour de nombreux motards, l'Enduro KTM est le point fort d'une aventure en Irlande. Les vues le long des routes de l'île étaient vraiment magnifiques. Cependant, il y avait aussi beaucoup de circulation sur les routes du circuit. Nous avons commencé tôt le matin et avons traversé le Gap of Dunloe. Personnellement, j'ai été impressionné par cette région de l'Irlande. Le matin, nous avions le col pour nous seuls et l'association d'un col de montagne et d'une végétation luxuriante crée une atmosphère unique. Le dernier jour, j'ai été tout aussi émerveillé par les Montagnes de Wicklow. Honnêtement, je n'avais jamais entendu parler de ces montagnes auparavant. Mais la route près de Sally Gap était tout simplement incroyable.

Il est très difficile de parcourir l'Irlande en étoile avec une KTM Enduro. Les beaux endroits de l'île sont vraiment répartis de manière homogène. Il faut donc, bon gré mal gré, faire le tour de l'île en changeant constamment d'hôtel et en transférant les bagages. C'est bien sûr beaucoup plus facile avec un tour guidé qu'en voyageant seul. Malgré tout, nous étions heureux de passer au moins deux nuits dans deux endroits. Si vous souhaitez découvrir l'Irlande "en étoile" avec une KTM Enduro, vous devriez probablement choisir Killarney comme base. Ici, on peut explorer en profondeur le sud-ouest très varié. Malheureusement, on passe alors à côté du nord, plutôt calme, où l'on a quelques falaises pour soi tout seul.

Nous avons tous été impressionnés par la propreté de l'île. Les habitants semblent vraiment apprécier la beauté de leur pays. Il n'y a pas de coins sales ni d'endroits négligés. Tous les jardins semblent sortir tout droit d'un magazine. En tant que touriste, on se sent vraiment à l'aise et en sécurité ici. C'est vraiment un endroit magnifique. Nous avons également été agréablement surpris par les températures stables et agréables. Le thermomètre restait généralement autour de 20 degrés. L'île est donc parfaite pour une balade en moto en été. Cependant, les magnifiques plages sont plus propices aux photos qu'à la baignade. Les Irlandais sont fiers de leurs plages magnifiques et de la qualité de l'eau. Mais avec une température de l'eau d'environ 15 degrés, personne n'a réussi à me convaincre de plonger dans ces eaux spectaculaires.

L'Irlande n'est donc pas une destination de rêve pour tous les motards ? Franchement, non ! Ceux qui associent la moto à des virages spectaculaires et au grattage des repose-pieds risquent d'être déçus. Ici, sur l'île, c'est surtout l'expérience variée de la nature qui enthousiasme. Les rayons ne sont pas si harmonieux et n'invitent pas à la course. On roule plutôt à faible allure et on passe beaucoup de temps à découvrir l'île. Bien que j'aime faire du sport, je n'ai jamais eu l'impression de manquer quelque chose. L'île m'a tout simplement enchantée et enthousiasmée avec toutes ses vues fascinantes. Tout était juste - exactement comme c'était. C'était peut-être aussi dû à l'expérience des deux guides. Pour moi, cette première a été une expérience vraiment merveilleuse et j'ai déjà feuilleté le catalogue Edelweiss. Il paraît que le Japon est aussi une super destination....

• Les températures agréables, même en été
• L'impression générale de propreté et d'entretien de l'île
• Torr Head
• Wicklow Mountains
• Ring of Kerry
• Gap of Dunloe
• The Vee
• Downpatrick Head
• Slieve League
• Des villes magnifiques comme Galway, Waterford, Killarney mais aussi d'innombrables villages charmants

J'ai résumé ici pour vous un parcours approximatif de la visite. Il se trouve toutefois que nous avons intégré des boucles supplémentaires. Ces boucles ne sont pas incluses ici. De plus, l'algorithme de Calimoto ne suit pas toujours exactement notre parcours. Parfois, des alternatives plus sinueuses sont incluses ici dans la proposition de circuit en KTM Enduro. Sur Instagram, j'ai posté de nombreuses photos et courtes vidéos tout au long du circuit. En partie aussi avec des géomarquages. Voir les stories sur Instagram.

Lors de notre aventure en Enduro KTM en Irlande, nous nous attendions à des conditions météorologiques changeantes. Pour être prêts, j'ai opté pour des vêtements de haute qualité en Goretex de la marque Rukka, pour moi et mon fils. Cela nous a permis d'être flexibles et de ne pas avoir à nous arrêter pour changer de tenue ou mettre des vêtements de pluie lorsque les averses ont commencé. Nous avons enlevé complètement la doublure. Pendant notre parcours, nous avons utilisé à plusieurs reprises les nombreuses options de ventilation. Après une semaine très intense, nous pouvons dresser un bilan très positif. Les noms des produits :

• Nils : KTM Enduro-R (y compris le pantalon correspondant)
• Fils (12 ans) : KTM Enduro-R (y compris le pantalon correspondant)

Le KTM Enduro est moins cher que le modèle haut de gamme Rapto-R. Cependant, lors d'une utilisation intensive, les deux modèles étaient imperméables, agréables à porter et vraiment agréables au toucher. En général, les deux vestes sont plutôt encombrantes et lourdes lors des arrêts au café. D'un autre côté, la protection contre le vent et les intempéries était impeccable et la finition de grande qualité. Le pantalon de la combinaison KTM Enduro est un peu pénible à enlever. Sinon, nous avons été très satisfaits des deux combinaisons.