BMW S 1000 RR 2020 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Loading...

Visión general - BMW S 1000 RR 2020 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

La BMW S 1000 RR del año 2020 y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 son dos motocicletas supersport de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera y circuito. Ambas motos cuentan con motores en línea de cuatro cilindros, transmisión de seis velocidades y sistemas de asistencia electrónica avanzados.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la BMW S 1000 RR del año 2020 tiene un diámetro de cilindros de 80 mm y una carrera de 49.7 mm, mientras que la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 tiene un diámetro de cilindros ligeramente mayor, de 81 mm, y una carrera ligeramente más corta, de 48.5 mm. En términos de potencia, la BMW S 1000 RR ofrece 207 cv, mientras que la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ofrece 217 cv, lo que la convierte en la más potente de las dos.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con amortiguador mono. Sin embargo, la BMW S 1000 RR tiene un diámetro de suspensión delantera de 45 mm, mientras que la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP tiene un diámetro ligeramente más pequeño, de 43 mm. Además, la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ofrece una suspensión ajustable electrónicamente, lo que le permite adaptarse a diferentes condiciones de conducción.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

En cuanto al chasis, ambas motos cuentan con un chasis de aluminio que proporciona una excelente rigidez y ligereza. Sin embargo, la BMW S 1000 RR tiene un chasis de tipo puentes, mientras que la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP tiene un chasis de tipo Twin-Spar. En términos de frenos, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco, pero la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP tiene un diámetro de disco ligeramente mayor, de 330 mm, en comparación con los 320 mm de la BMW S 1000 RR.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS, modos de conducción, cambio rápido y control de tracción. Sin embargo, la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP también ofrece ABS en curvas, control anti-wheelie y suspensión ajustable electrónicamente, lo que le brinda una mayor capacidad de adaptación a diferentes condiciones de conducción.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

En términos de peso y medidas, la BMW S 1000 RR tiene una distancia entre ejes de 1441 mm, una altura de asiento de 824 mm y un peso en orden de marcha de 197 kg. Por otro lado, la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor, de 1455 mm, una altura de asiento ligeramente más alta, de 830 mm, y un peso en orden de marcha ligeramente mayor, de 201 kg.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED, pero la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP también ofrece luces diurnas LED y una pantalla TFT, lo que le brinda una mayor visibilidad y una interfaz más moderna.

En resumen, tanto la BMW S 1000 RR del año 2020 como la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP del año 2022 son motocicletas supersport de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera y circuito. Ambas motos cuentan con motores potentes, sistemas de asistencia electrónica avanzados y un diseño aerodinámico. Sin embargo, la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ofrece algunas ventajas adicionales, como una potencia ligeramente mayor, una suspensión ajustable electrónicamente y un equipamiento más completo. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales del piloto y de sus necesidades específicas.

Especificaciones técnicas BMW S 1000 RR 2020 en comparación con Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

BMW S 1000 RR 2020
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros81 mm
CarreraCarrera49.7 mmCarrera48.5 mm
PotenciaPotencia207 cvPotencia217 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,500 rpmPotencia máxima a14,500 rpm
ParPar113 NmPar113 Nm
Par máximo aPar máximo a10,500 rpmPar máximo a12,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13.4
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,000 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido125 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido117 mmRecorrido143 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisTwin-Spar
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.9 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance93.9 mmAvance102 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,073 mmLargo2,100 mm
AnchoAncho846 mmAncho745 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,441 mmDistancia entre ejes1,455 mm
Altura de asientoAltura de asiento824 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)197 kgPeso en orden de marcha (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.5 lCapacidad del depósito16.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Una auténtica superbike "todoterreno". La BMW sabe jugar con sus puntos fuertes tanto en circuito como en carretera. Gracias al control variable del árbol de levas, el potente motor ya impresiona en el extremo inferior y acelera armoniosamente en toda la gama de revoluciones, con mucha potencia en todas las áreas. El chasis es ciertamente sobresaliente para el piloto aficionado en cualquier situación, proporciona una respuesta transparente y ofrece muchas opciones de ajuste. La posición de conducción es deportiva pero relativamente cómoda. La electrónica funciona de forma muy armoniosa sin condescender con el piloto - ¡TOP!

Entrega de potencia muy lineal, lo que la hace especialmente controlable. Amplia gama de revoluciones y modulación agradable

gracias a ShiftCam, mucha potencia incluso en la gama baja de revoluciones

excelente DDC: precisión y máximo rendimiento

paquete electrónico estupendo

conjunto armonioso tanto en carretera como en circuito

En parte, la moto casi parece un poco "sin carácter" en comparación con la Aprilia y la Honda

en comparación directa, la moto se queda algo atrás en la ficha técnica

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

El SC82 ya fue un éxito cuando salió a la venta en 2020 con los pequeños defectos antes mencionados, que ahora Honda ha eliminado con éxito en 2022. Una gran ventaja para carretera y pista. Así pues, la nueva Fireblade vuelve a rendir al máximo en ambas disciplinas y seguro que se asegura un puesto en lo más alto.

Gran motor

Buena configuración electrónica

Máxima manejabilidad y respuesta

Ángulo de rodilla muy estrecho, especialmente para pilotos altos

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 RR vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Hay diferencias importantes entre la BMW S 1000 RR 2020 y la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 es un 16% más alto. En comparación con la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 hay más BMW S 1000 RR 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 16 por de la 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 días compared to 157 días for a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Desde el modelo del años 2010 hemos escrito 135 artículos pruebas de motos BMW S 1000 RR y 21 de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP desde el año 2020. La primera prueba de la BMW S 1000 RR se publicó en 16/04/2008 y tiene ya 4.000 visitas. Esto significa un total de 151.000 visitas más que en la primera prueba de la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP publicada en 04/11/2019.

Precio BMW S 1000 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth