Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2017
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2017
Visión general - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2017
La Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 y la Suzuki V-Strom 650 del año 2017 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras en carretera y fuera de ella.
Comenzando por la Triumph Tiger 900 GT Pro, esta moto cuenta con un motor tricilíndrico en línea que le otorga un carácter único y un rendimiento impresionante. Con una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm, ofrece una aceleración rápida y una respuesta ágil en todo momento. Además, su transmisión por cadena garantiza una transferencia eficiente de la potencia a la rueda trasera.
En cuanto a la suspensión, la Tiger 900 GT Pro cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen un recorrido de 180 mm en la parte delantera y 170 mm en la parte trasera, lo que permite una conducción suave y cómoda tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más accidentados. Además, la suspensión delantera cuenta con ajustes de umbral de presión y extensión, mientras que la suspensión trasera se puede regular en precarga del muelle y rebote.
En cuanto al chasis, la Tiger 900 GT Pro está construida en acero y cuenta con un tipo de chasis tubular. Esto le otorga una gran rigidez y resistencia, lo que se traduce en una conducción estable y segura. Además, su lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm garantizan una maniobrabilidad precisa y ágil.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
En cuanto a los frenos, la Tiger 900 GT Pro cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, lo que garantiza una frenada potente y segura en todo momento. Además, esta moto está equipada con sistemas de asistencia como la suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. Estos sistemas permiten adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción y garantizar la máxima seguridad en todo momento.
En cuanto a las medidas y peso, la Tiger 900 GT Pro cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1556 mm y su altura de asiento es de 810 mm. Además, tiene una capacidad de depósito de 20 litros, lo que permite realizar largos recorridos sin necesidad de repostar con frecuencia.
Pasando a la Suzuki V-Strom 650 del año 2017, esta moto cuenta con un motor en V de 2 cilindros que le otorga un rendimiento vivo y económico. Con una potencia de 71 cv y un par de 62 Nm, ofrece una aceleración suave y una respuesta equilibrada en todo momento. Al igual que la Tiger 900 GT Pro, la V-Strom 650 cuenta con una transmisión por cadena que garantiza una transferencia eficiente de la potencia a la rueda trasera.
En cuanto a la suspensión, la V-Strom 650 cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen un recorrido de 150 mm en la parte delantera y 159 mm en la parte trasera, lo que permite una conducción cómoda y estable tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más accidentados. Además, la suspensión trasera se puede regular en precarga del muelle, lo que permite adaptarla a las preferencias del piloto.
Suzuki V-Strom 650 2017
En cuanto al chasis, la V-Strom 650 está construida en aluminio y cuenta con un tipo de chasis de puentes. Esto le otorga una gran ligereza y resistencia, lo que se traduce en una conducción ágil y segura. Además, su lanzamiento de dirección de 64 grados y un avance de 110 mm garantizan una maniobrabilidad precisa y equilibrada.
En cuanto a los frenos, la V-Strom 650 cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, lo que garantiza una frenada eficiente y segura en todo momento. Además, esta moto está equipada con sistemas de asistencia como el ABS, que garantiza una mayor seguridad en situaciones de frenada brusca.
En cuanto a las medidas y peso, la V-Strom 650 cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1560 mm y su altura de asiento es de 830 mm. Además, tiene una capacidad de depósito de 20 litros, lo que permite realizar largos recorridos sin necesidad de repostar con frecuencia.
En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 como la Suzuki V-Strom 650 del año 2017 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras en carretera y fuera de ella. La Tiger 900 GT Pro destaca por su motor tricilíndrico lleno de carácter, su comportamiento ágil de la dirección, su cambio rápido de serie, su puntal de suspensión regulable electrónicamente y su amplio equipamiento de serie. Además, ofrece una buena ergonomía, una buena protección contra el viento y la intemperie y es adecuada para largas distancias. Por otro lado, la V-Strom 650 destaca por su motor vivo y económico, su maniobrabilidad equilibrada, su buena protección contra el viento, su control de tracción y ABS de serie, su aspecto al estilo de su hermana mayor, su salpicadero completo con indicador de marcha engranada, su toma de 12 voltios en la zona de la cabina y su buen precio. En definitiva, ambas motos tienen sus ventajas y desventajas, por lo que la elección dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.
Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en comparación con Suzuki V-Strom 650 2017
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.
Suzuki V-Strom 650 2017
La pequeña V-Strom 650 no sólo se acerca visualmente a la gran V-Strom 1000 con su pronunciado duckbill, faros apilados y amplia instrumentación. El equipamiento no se corresponde en absoluto con lo que se entiende por "entrada barata": control de tracción, animado motor Euro4, manejo armonioso y gadgets tecnológicos adicionales como el Low RPM Assist o el Suzuki Easy Start System. Para deleite de los clientes, el precio se mantiene dentro de unos límites.
Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 650
Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 y la Suzuki V-Strom 650 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 es un 52% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 650 2017 hay más Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 5 por de la 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 días compared to 89 días for a Suzuki V-Strom 650. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 GT Pro y 38 de Suzuki V-Strom 650 desde el año 2005. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 4.000 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 650 publicada en 16/09/2003.
