Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Visión general - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

La Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 son dos versiones de la misma motocicleta, pero con algunas diferencias significativas. Ambas motos comparten muchas características en común, como el tipo de motor en línea, el diámetro de los cilindros, la carrera, la potencia, el par, el starter eléctrico, la transmisión por cadena, los cilindros y la cilindrada. También tienen suspensiones delanteras y traseras similares, con marcas Showa y ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. Además, ambas motos tienen chasis de acero, frenos delanteros de doble disco de la marca Nissin, sistemas de asistencia como ABS y control de tracción, y ruedas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas. Sin embargo, también existen algunas diferencias notables entre estos dos modelos.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 tiene algunas ventajas adicionales en comparación con la versión del año 2017. Una de las principales ventajas es su motor potente y sin agitación, que proporciona una experiencia de conducción suave y emocionante. Además, el chasis de la Adventure Sports es más cómodo, lo que se traduce en una conducción más suave y agradable. La posición del asiento también es más cómoda, lo que permite al piloto mantener una postura relajada durante largos trayectos. Además, la Adventure Sports tiene un aspecto maravilloso, con un diseño más agresivo y moderno. Los frenos de esta versión también son buenos, proporcionando una excelente capacidad de frenado. Otra ventaja importante es el depósito de combustible más grande, con una capacidad de 24.2 litros, lo que permite una mayor autonomía en largos viajes. Además, la Adventure Sports cuenta con modos de rendimiento, que permiten al piloto ajustar la configuración de la moto según sus preferencias y condiciones de conducción. También se ofrece la opción de transmisión DCT, que proporciona cambios de marcha suaves y automáticos, lo que facilita la conducción en diferentes situaciones.

Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2017 también tiene sus propias ventajas. Una de ellas es su comodidad, que no sacrifica la emoción de la conducción. El motor de esta versión es agradable y perfectamente dimensionado, proporcionando una potencia suficiente para disfrutar de la conducción off-road, pero también es adecuado para los trayectos diarios. Además, la altura del asiento es un poco más baja que en la KTM, lo que la hace más accesible para pilotos de una altura a partir de 175 cm.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

En resumen, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 ofrece algunas ventajas adicionales en comparación con la versión del año 2017. Tiene un motor potente y sin agitación, un chasis más cómodo, una posición de asiento más cómoda, un aspecto maravilloso, buenos frenos, un depósito de combustible más grande, modos de rendimiento y la opción de transmisión DCT. Sin embargo, la versión del año 2017 también tiene sus propias ventajas, como su comodidad y su motor agradable y perfectamente dimensionado. En última instancia, la elección entre estos dos modelos dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.

Especificaciones técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2017 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera75.1 mmCarrera75.1 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar98 NmPar98 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a6,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorPro-Link
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Ondulado
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,335 mmLargo2,340 mm
AnchoAncho875 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,570 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,580 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento900 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento920 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)232 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18.8 lCapacidad del depósito24.2 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Sigue siendo sensacional. Puntúa con las conocidas virtudes de Honda, pero aún así nunca aburre. Una moto que te acompaña en las buenas y en las malas y que nunca se cansa, ni siquiera en recorridos extralargos. Es muy robusta fuera del asfalto e incluso puede afrontar pasajes realmente duros sin problemas. Sigue siendo la referencia de las enduro touring en 2017.

Cómodo pero no aburrido

motor agradable y perfectamente dimensionado

altura del asiento un poco más baja que en la KTM - a partir de una altura de 175cm podría funcionar

Los elementos de la suspensión lo toman todo con calma fuera de la carretera, pero están ajustados con demasiada comodidad a altas velocidades

el control de tracción es molesto fuera de la carretera - hay que reajustarlo después de cada pequeño descanso.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.

Motor potente y sin agitación

chasis confortable

posición de asiento cómoda

aspecto maravilloso

buenos frenos

depósito grande

modos de rendimiento

DCT opcional

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

sillín alto difícil de subir para pilotos pequeños

ABS en la rueda delantera no desconectable

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1000L Africa Twin 2017 y la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 13. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 91 días compared to 112 días for a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 47 artículos pruebas de motos Honda CRF1000L Africa Twin y 14 de Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports desde el año 2018. La primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin se publicó en 12/05/2015 y tiene ya 13.600 visitas. Esto significa un total de 91.900 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports publicada en 06/11/2017.

Precio Honda CRF1000L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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