Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 790 Adventure R 2020

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la KTM 790 Adventure R del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las convierten en opciones atractivas para los amantes de la aventura y la emoción sobre dos ruedas.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen motores en línea, pero la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un motor tricilíndrico, mientras que la KTM 790 Adventure R tiene un motor bicilíndrico. La Triumph tiene una cilindrada de 888cc, mientras que la KTM tiene una cilindrada de 799cc. Ambas motos tienen potencia similar, con la Triumph Tiger 900 Rally Pro ofreciendo 95.2cv y la KTM 790 Adventure R ofreciendo 95cv. El par motor de la Triumph es de 87Nm, mientras que el de la KTM es de 88Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motos tienen una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene una suspensión delantera de la marca Showa con un diámetro de 45mm y un recorrido de 240mm, mientras que la KTM 790 Adventure R tiene una suspensión delantera de la marca WP con un diámetro de 48mm y un recorrido de 240mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador. La Triumph tiene una suspensión trasera de la marca Showa con un recorrido de 230mm, mientras que la KTM tiene una suspensión trasera de la marca WP con un recorrido de 240mm.

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 900 Rally Pro tiene un chasis de acero tubular, mientras que la KTM 790 Adventure R tiene un chasis de aleación de acero tubular. El lanzamiento de dirección de la Triumph es de 65.6 grados, mientras que el de la KTM es de 63.7 grados. El avance de la Triumph es de 145.8mm, mientras que el de la KTM es de 110.4mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos tienen ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 150mm de ancho. Sin embargo, la KTM tiene una llanta trasera de 18 pulgadas, mientras que la Triumph tiene una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de la Triumph es de 1551mm, mientras que la de la KTM es de 1528mm. La altura del asiento de la Triumph es de 850mm, mientras que la de la KTM es de 880mm. El peso en seco de la Triumph es de 201kg, mientras que el de la KTM es de 189kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 20 litros.

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro, destaca su motor tricilíndrico lleno de carácter, que ofrece una gran potencia y par motor. Además, la capacidad todoterreno de la Triumph ha sido significativamente mejorada, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera de la carretera. La suspensión confortable y el cambio rápido con levas de serie son características que hacen que la Triumph sea una moto cómoda y fácil de manejar. Además, la Triumph viene equipada con una amplia gama de características de serie, incluyendo asientos calefactados para el piloto y el pasajero, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan comodidad en largas distancias. La buena ergonomía y la protección contra el viento y la intemperie también son características destacadas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

En cuanto a las ventajas de la KTM 790 Adventure R, destaca la alta calidad del chasis, que garantiza una amplia gama de uso y una gran estabilidad en diferentes terrenos. El motor de la KTM ofrece una gran cultura de funcionamiento, con un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada para una experiencia de conducción emocionante. La pantalla de fácil lectura y el práctico paquete electrónico de rally son características que hacen que la KTM sea una moto fácil de usar y adecuada para diferentes situaciones de conducción. A pesar de su chasis radical, la KTM 790 Adventure R es estable, maniobrable y adecuada para el uso diario en carretera.

En cuanto a las desventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro, no se han encontrado desventajas específicas en la información proporcionada.

En cuanto a las desventajas de la KTM 790 Adventure R, no se han encontrado desventajas específicas en la información proporcionada.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro como la KTM 790 Adventure R son motos de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las convierten en opciones atractivas para los amantes de la aventura y la emoción sobre dos ruedas.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con KTM 790 Adventure R 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar87 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaWP
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido240 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaWP
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido240 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección63.7 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance110.4 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,528 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento880 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)201 kgPeso en seco (con ABS)189 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

La Adventure R va un paso más allá que el modelo estándar. Aquí, los chicos de WP pudieron por fin sacar todo su potencial y demostrar de lo que son capaces. La suspensión de mayor calidad compensa las desventajas del largo recorrido de la suspensión en carretera, pero puntúa con enormes reservas fuera del asfalto. El sobreprecio está más que justificado. La altura del asiento probablemente limitará algo la clientela.

La alta calidad del chasis garantiza una amplia gama de uso

El motor ofrece una gran cultura de funcionamiento, un par motor rico y una potencia perfectamente dimensionada

Pantalla de fácil lectura

Práctico paquete electrónico de rally

Estable, maniobrable y adecuado para el uso diario en carretera a pesar del chasis radical.

Cambio rápido no de serie

interruptor de los intermitentes algo incómodo

asiento algo más incómodo en recorridos largos que en el modelo estándar.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure R

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la KTM 790 Adventure R 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 es un 29% más alto. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 101 días for a KTM 790 Adventure R. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 9 de KTM 790 Adventure R desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure R publicada en 06/10/2018.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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