Beta RR 350 4T 2017 vs. KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Visión general - Beta RR 350 4T 2017 vs KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

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Especificaciones técnicas Beta RR 350 4T 2017 en comparación con KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Starter	Starter	Patada	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Tube central

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	80 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	100 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,475 mm	Distancia entre ejes	1,482 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	940 mm	Altura de asiento	960 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	113 kg	Peso en vacío	104 kg

Comparación de ventajas e inconvenientes

Beta RR 350 4T 2017

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 350 EXC-F 2017

La KTM 350 EXC-F ofrece un acertado conjunto global que atraerá a los aficionados a los 4 tiempos. El potente propulsor impresiona por su limpia fuerza de tracción, aunque la KTM tenga que mantenerse a altas revoluciones y el funcionamiento del motor sea algo áspero. En cuanto a la manejabilidad, se siente cómoda pero algo nerviosa, lo que significa que al principio falta confianza en la máquina. Los frenos, en cambio, son fáciles de modular.

buena tracción

chasis cómodo

frenos bien controlables

Funcionamiento irregular del motor

comportamiento de conducción inicialmente nervioso

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