Kawasaki Z900 2018 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

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Visión general - Kawasaki Z900 2018 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

La Kawasaki Z900 del año 2018 y la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las motos deportivas de alta gama. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas avanzadas que las convierten en opciones atractivas para los entusiastas de las motocicletas.

Comenzando con la Kawasaki Z900 del año 2018, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 948 cc. Con una potencia de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm, la Z900 ofrece una experiencia de conducción emocionante y dinámica. Su sistema de alimentación por inyección garantiza una entrega de potencia suave y eficiente.

En cuanto a la suspensión, la Z900 está equipada con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con monoamortiguador en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen un buen equilibrio entre comodidad y rendimiento, permitiendo una conducción suave y estable tanto en carreteras rectas como en curvas.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

El chasis de la Z900 está construido en acero y presenta una doble viga que proporciona una gran rigidez y estabilidad. Esto, combinado con el sistema de frenos de doble disco delantero de 300 mm con tecnología de pétalo y sistema de asistencia ABS, garantiza una frenada segura y eficiente.

En cuanto a las medidas y peso, la Z900 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y trasero de 180 mm, con llantas de 17 pulgadas en ambos casos. La distancia entre ejes es de 1450 mm y la altura del asiento es de 795 mm, lo que proporciona una posición baja y deportiva al conductor.

Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 765 cc. Con una potencia de 118 cv y un par de 77 Nm, esta motocicleta ofrece un rendimiento impresionante y una respuesta rápida del acelerador. Su sistema de alimentación por inyección garantiza una entrega de potencia suave y lineal en todo el rango de revoluciones.

En cuanto a la suspensión, la Street Triple 765 R está equipada con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con monoamortiguador en la parte trasera. Estas suspensiones ofrecen una excelente absorción de impactos y una gran estabilidad en todo tipo de terrenos.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

El chasis de la Street Triple 765 R está construido en aluminio y presenta una estructura tipo puentes que proporciona una gran rigidez y agilidad en la conducción. Además, cuenta con un sistema de frenos de doble disco delantero de 310 mm con tecnología radial y monobloque, que garantiza una frenada potente y precisa.

En cuanto a las medidas y peso, la Street Triple 765 R tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y trasero de 180 mm, con llantas de 17 pulgadas en ambos casos. La distancia entre ejes es de 1405 mm y la altura del asiento es de 825 mm, lo que proporciona una posición de conducción más activa y erguida en comparación con la Z900.

En resumen, tanto la Kawasaki Z900 del año 2018 como la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 son motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y características técnicas avanzadas. Ambas tienen motores potentes y suaves, suspensiones de calidad, chasis robustos y sistemas de frenado eficientes. La elección entre ambas dependerá de las preferencias personales del conductor en términos de posición de conducción, estilo de conducción y diseño estético.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2018 en comparación con Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z900 2018
Triumph Street Triple 765 R 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera53.4 mm
PotenciaPotencia125.4 cvPotencia118 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar98.6 NmPar77 Nm
Par máximo aPar máximo a7,700 rpmPar máximo a9,400 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.8 Relación de compresión12.65
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido115 mm
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido134 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección66.5 grados
AvanceAvance105 mmAvance98.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,070 mmLargo2,055 mm
AnchoAncho820 mmAncho775 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,065 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,405 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento825 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

La Z900 está a la vanguardia del disputado segmento de las motos naked. Por encima de todo, su motor es absolutamente soberbio, funciona con increíble suavidad y ofrece mucha potencia en todos los rangos de revoluciones, como corresponde a un motor japonés de cuatro cilindros. Su aspecto deportivo y agresivo está a la altura. Prescinde de la electrónica, pero transmite una gran seguridad al tomar curvas, frenar y acelerar a la salida de las mismas. El asiento bajo es especialmente beneficioso para los motoristas más pequeños, pero los más altos pueden echar de menos un ángulo de rodilla más plano en los viajes largos. El bajo peso y la compacidad hacen que la Z900 sea especialmente maniobrable y fácil de manejar. Un cañón deportivo que también es muy atractivo en términos de precio

Motor potente y sedoso

gran sonido

chasis

aspecto afilado y deportivo

posición baja del asiento

fácil manejo y maniobrabilidad.

Falta de control de tracción

El ángulo de las rodillas para pilotos altos cansa a la larga

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R está perfectamente equipada para los días de circuito ocasionales y ofrece un buen rendimiento. Aquí es donde el animado motor tricilíndrico saca lo mejor de sí. Sin embargo, la ágil Triumph también es muy divertida en carretera, siempre que la mantengas a buen régimen. En definitiva, la clara ganadora en relación calidad-precio de la gama Street Triple.

Amplia gama de velocidades utilizables

posición de asiento activa

gran estabilidad

gran caja de cambios que incluye asistente de cambio

chasis de primera clase.

Control de tracción antiguo

asiento con poco agarre

pantalla anticuada

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 R

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2018 y la Triumph Street Triple 765 R 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 55. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 69 días compared to 112 días for the Kawasaki Z900. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 15 de Triumph Street Triple 765 R desde el año 2017. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 R publicada en 10/01/2017.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG