BMW HP4 RACE 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2021

BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-R 1000 2021

Visión general - BMW HP4 RACE 2017 vs Suzuki GSX-R 1000 2021

BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-R 1000 2021

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Especificaciones técnicas BMW HP4 RACE 2017 en comparación con Suzuki GSX-R 1000 2021

BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-R 1000 2021

BMW HP4 RACE 2017

Suzuki GSX-R 1000 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	49.7 mm	Carrera	55.1 mm
Potencia	Potencia	215 cv	Potencia	202 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,900 rpm	Potencia máxima a	13,200 rpm
Par	Par	120 Nm	Par	118 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,000 rpm	Par máximo a	10,800 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.7	Relación de compresión	13.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	48 mm	Diámetro de la mariposa	46 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2		Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,000 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	120 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Desviación
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	135 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Carbono	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco	Tipo de chasis	Puentes, Twin-Spar
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.5 grados	Lanzamiento de dirección	66.8 grados
Avance	Avance	102.5 mm	Avance	95 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,050 mm	Largo	2,075 mm
Ancho	Ancho	826 mm	Ancho	705 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,440 mm	Distancia entre ejes	1,420 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	816 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	171.4 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	202 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.5 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW HP4 RACE 2017

La BMW HP4 Race combina las ventajas de dos mundos. Disfrutas de la potencia, estabilidad y precisión de una máquina de campeonato del mundo. Al mismo tiempo, disfruta de la facilidad de manejo y la alta calidad de un producto de serie. El soporte a largo plazo está garantizado, ya que la HP4 Race no está respaldada por una pequeña tienda de tuning, sino por la propia BMW. Para los consumidores normales, la máquina parece astronómicamente cara, pero para los iniciados en el pit lane es la mejor oferta que se puede conseguir a este nivel.

Rendimiento y puesta a punto del motor simplemente perfectos. 215 CV de potencia se ofrecen de una manera utilizable

Fantástico rendimiento de frenado

Bajo peso perceptible en cualquier situación de conducción

Las ventajas de la máquina pueden ser utilizadas por pilotos de diferentes clases de rendimiento

No hay oropel en la moto - sólo piezas de competición perfectas

Apoyo del equipo deportivo de BMW

La moto gana puntos tanto en pasajes donde se requiere una buena manejabilidad como donde se necesita potencia

Amplia gama de opciones de puesta a punto disponibles en el chasis, pero la moto también es muy versátil.

Costes de mantenimiento más elevados que los de las motos convencionales, pero, por supuesto, inferiores a los de las motos de carreras de serie comparables

la moto fue, en general, fácil de manejar y poco crítica durante la prueba, sólo el brusco sistema de frenado necesita, obviamente, ser llevado con cuidado para evitar daños

el vehículo podría proporcionar demasiada retroalimentación para los pilotos toscos

alta presión en el paddock. Hay que ser rápido con esta moto :-)