Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Visión general - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019
La Aprilia Tuono V4 1100 Factory del año 2016 y la Triumph Street Triple 765 RS del año 2019 son dos motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y potente. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los entusiastas de las motocicletas deportivas.
En cuanto al motor, la Aprilia Tuono V4 1100 Factory cuenta con un motor V4 de 1077 cc que produce una potencia de 175 cv y un par de 120 Nm. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS está equipada con un motor en línea de 765 cc que genera una potencia de 123 cv y un par de 77 Nm. Ambos motores son refrigerados por líquido y ofrecen un rendimiento impresionante, pero la Tuono V4 1100 Factory tiene una ventaja en términos de potencia y par motor.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016
En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con suspensiones telescópicas invertidas en la parte delantera. Sin embargo, la Aprilia Tuono V4 1100 Factory utiliza suspensiones Öhlins, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS utiliza suspensiones Showa en la parte delantera. En la parte trasera, ambas motos están equipadas con amortiguadores monoamortiguadores, siendo la marca Öhlins la elegida para la Tuono V4 1100 Factory. Las suspensiones Öhlins son conocidas por su calidad y rendimiento, lo que le da a la Aprilia una ventaja en este aspecto.
En cuanto al chasis, ambas motos utilizan un chasis de aluminio que proporciona una buena rigidez y estabilidad. Esto contribuye a una conducción ágil y precisa en curvas. En términos de frenado, ambas motos cuentan con frenos de doble disco en la parte delantera. Sin embargo, la Aprilia Tuono V4 1100 Factory utiliza frenos Brembo, mientras que la Triumph Street Triple 765 RS utiliza frenos Brembo Monobloque. Los frenos Brembo son conocidos por su rendimiento y capacidad de frenado, lo que le da a la Aprilia una ventaja en este aspecto.
En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, con la Tuono V4 1100 Factory teniendo una distancia entre ejes ligeramente más larga de 1445 mm en comparación con los 1410 mm de la Street Triple 765 RS. En términos de altura del asiento, ambas motos tienen una altura de asiento de 825 mm, lo que las hace adecuadas para una amplia gama de pilotos. En términos de peso, la Street Triple 765 RS es ligeramente más ligera, con un peso en seco de 166 kg en comparación con los 184 kg de la Tuono V4 1100 Factory.
Triumph Street Triple 765 RS 2019
En cuanto al diseño y la estética, ambas motos tienen un aspecto deportivo y agresivo. La Aprilia Tuono V4 1100 Factory tiene un aspecto único y distintivo, con líneas aerodinámicas y una apariencia elegante. Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS tiene un aspecto más minimalista y moderno, con líneas limpias y una apariencia más agresiva. Ambas motos tienen componentes de alta calidad y ofrecen una experiencia de conducción emocionante.
En resumen, tanto la Aprilia Tuono V4 1100 Factory del año 2016 como la Triumph Street Triple 765 RS del año 2019 son motocicletas naked de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los entusiastas de las motocicletas deportivas. La Tuono V4 1100 Factory tiene una ventaja en términos de potencia y par motor, suspensiones Öhlins y frenos Brembo, mientras que la Street Triple 765 RS destaca por su motor vivo, alta calidad de serie, peso reducido y excelente sistema de frenos Brembo M50. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales de cada piloto.
Especificaciones técnicas Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2019
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016
Puede que ya existan algunas motos naked potentes que corten una excelente figura en la pista de carreras con motores increíblemente potentes. Sin embargo, con su suspensión Öhlins, los numerosos componentes de superbike y estas increíbles prestaciones, la Aprilia Tuono V4 1100 Factory es actualmente la mejor naked en circuito. Lo más sorprendente es que los respetuosos 175 CV y 120 Newton metro de par también se comportan de forma tan sencilla y fácilmente controlable en carretera e incluso en los sinuosos Alpes: ¡la Tuono Factory no sólo es rápida, sino también increíblemente divertida!
Triumph Street Triple 765 RS 2019
El modelo RS de gama alta sigue siendo el más deseable de las Street Triples. Además de la habitual maniobrabilidad juguetona, los frenos Brembo superdirectos y el carácter vivo del motor tricilíndrico, ahora también cuenta con unos medios más voluminosos, una electrónica mejorada, frenos Brembo M50 y un aspecto más ajustado. Gracias a los neumáticos muy deportivos Pirelli Supercorsa SP V3, los días de circuito son realmente un asunto serio, y el asistente de cambio de marchas ahora de serie con función blipper aumenta enormemente el incentivo para cambiar al nuevo modelo. Una máquina maravillosa para divertirse tanto en carreteras como en circuitos.
Comparación de precios Precio medio de mercado Aprilia Tuono V4 1100 Factory vs Triumph Street Triple 765 RS
Hay diferencias importantes entre la Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2016 y la Triumph Street Triple 765 RS 2019. It takes less time to sell a Aprilia Tuono V4 1100 Factory with 126 días compared to 130 días for a Triumph Street Triple 765 RS. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 26 artículos pruebas de motos Aprilia Tuono V4 1100 Factory y 26 de Triumph Street Triple 765 RS desde el año 2017. La primera prueba de la Aprilia Tuono V4 1100 Factory se publicó en 27/11/2014 y tiene ya 84.200 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 RS publicada en 10/01/2017.
