Honda NC750X DCT 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento impresionantes. Aunque comparten algunas similitudes en cuanto a su tipo de motor, diámetro de cilindros y transmisión por cadena, también presentan diferencias significativas en términos de potencia, suspensión, chasis y peso.

Comenzando con la Honda NC750X DCT, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745 ccm. Con una potencia de 59 cv y un par de 69 Nm, ofrece un rendimiento adecuado para la conducción en carretera y fuera de ella. Su transmisión de doble embrague DCT permite cambios de marcha suaves y rápidos, lo que mejora la experiencia de conducción. Además, cuenta con modos de conducción ajustables que se adaptan a las preferencias del piloto.

En cuanto a la suspensión, la Honda NC750X DCT está equipada con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Esto proporciona un recorrido de 120 mm en ambas suspensiones, lo que garantiza una conducción cómoda y estable tanto en carreteras lisas como en terrenos más accidentados.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto al chasis, la Honda NC750X DCT utiliza un chasis de acero que ofrece una buena rigidez y resistencia. Con un lanzamiento de dirección de 27 grados y un avance de 110 mm, esta motocicleta ofrece una excelente estabilidad y maniobrabilidad en curvas y giros.

En cuanto al sistema de frenado, la Honda NC750X DCT cuenta con un freno delantero de monodisco y sistemas de asistencia como el ABS, que garantizan una frenada segura y eficiente. Además, esta motocicleta tiene un peso en orden de marcha de 224 kg, lo que la hace relativamente ligera y fácil de manejar.

Por otro lado, la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 presenta un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 1043 ccm. Con una potencia de 120 cv y un par de 102 Nm, esta motocicleta ofrece un rendimiento potente y emocionante tanto en carretera como fuera de ella. Su transmisión por cadena permite cambios de marcha suaves y precisos, y también cuenta con sistemas de asistencia como el ABS, Ride by Wire y cambio rápido, que mejoran la experiencia de conducción.

En cuanto a la suspensión, la Kawasaki Versys 1000 SE está equipada con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Esto proporciona un recorrido de 150 mm en la suspensión delantera y 152 mm en la suspensión trasera, lo que garantiza una conducción suave y cómoda incluso en terrenos más difíciles.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

En cuanto al chasis, la Kawasaki Versys 1000 SE utiliza un chasis de aluminio que ofrece una excelente rigidez y resistencia. Con un lanzamiento de dirección de 63 grados y un avance de 106 mm, esta motocicleta ofrece una gran estabilidad y maniobrabilidad en todo tipo de condiciones de conducción.

En cuanto al sistema de frenado, la Kawasaki Versys 1000 SE cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que proporciona una frenada potente y bien controlada. Además, esta motocicleta tiene un peso en orden de marcha de 257 kg, lo que la hace un poco más pesada que la Honda NC750X DCT.

En resumen, la Honda NC750X DCT del año 2021 y la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento impresionantes. Mientras que la Honda se destaca por su facilidad de manejo, bajo consumo de combustible y espacio de almacenamiento adicional, la Kawasaki se destaca por su motor potente, suspensión regulable electrónicamente y paquete electrónico completo. Ambas motocicletas ofrecen una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. Al final, la elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Honda NC750X DCT 2021
Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia120 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar69 NmPar102 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a7,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión10.3
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigital, TransistorEncendidoDigital
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada1,043 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido150 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido152 mm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección63 grados
AvanceAvance110 mmAvance106 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Pétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Cambio rápido

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,210 mmLargo2,240 mm
AnchoAncho846 mmAncho950 mm
AlturaAltura1,330 mmAltura1,530 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,520 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)224 kgPeso en orden de marcha (con ABS)257 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito21 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Kawasaki Versys 1000 SE está más que equipada para los grandes viajes: Las muchas características se unen, porque todo lo bueno de la SE está orientado a la comodidad y la seguridad. Ya sea la suspensión electrónica semiactiva Skyhook de Showa, el ABS en curva KIBS, la función Kawasaki Cornering Management (KMCF), las luces de curva o la pantalla TFT en color de fácil lectura, la electrónica no deja nada que desear. Junto con la cómoda posición del asiento y el parabrisas alto y ajustable, las etapas largas son un placer. El motor no es ciertamente el más potente, el peso ciertamente no es el más bajo, pero en general la Versys 1000 SE es una moto ideal para viajar.

Posición de asiento muy cómoda

cultivado motor de cuatro cilindros en línea

completo paquete electrónico

parabrisas ajustable

maravillosa suspensión Showa regulable electrónicamente

sistema de frenado bien controlable

aspecto inconfundible

El parabrisas no se puede ajustar con una mano

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs Kawasaki Versys 1000 SE

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la Kawasaki Versys 1000 SE 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 días compared to 86 días for a Kawasaki Versys 1000 SE. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 12 de Kawasaki Versys 1000 SE desde el año 2019. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 25.500 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Versys 1000 SE publicada en 06/11/2018.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Versys 1000 SE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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