Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2012

La Triumph Tiger 800 XC del año 2014 y la BMW R 1200 GS Adventure del año 2012 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones y características destacadas en su segmento. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambos modelos, teniendo en cuenta su ficha técnica y las ventajas y desventajas que presentan.

En primer lugar, la Triumph Tiger 800 XC cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 cc, lo que le otorga una potencia de 95 cv y un par de 79 Nm. Por otro lado, la BMW R 1200 GS Adventure cuenta con un motor boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1170 cc, brindando una potencia de 104 cv y un par de 115 Nm. Ambos motores presentan características destacables, siendo el de la Triumph más vivo y el de la BMW más potente.

En cuanto a la transmisión, la Triumph Tiger 800 XC utiliza una cadena, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure utiliza un sistema de transmisión por cardán. Ambos sistemas son eficientes y confiables, aunque el sistema de cardán de la BMW puede requerir un mantenimiento menos frecuente.

Triumph Tiger 800 XC 2014

En cuanto a la suspensión delantera, la Triumph Tiger 800 XC utiliza una suspensión telescópica invertida, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure utiliza una suspensión de extensión. Ambos sistemas ofrecen un buen rendimiento en terrenos difíciles, brindando una conducción suave y controlada.

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 800 XC utiliza un chasis tubular, mientras que la BMW R 1200 GS Adventure utiliza un chasis de motor portante. Ambos chasis ofrecen una buena rigidez y estabilidad, permitiendo una conducción precisa en todo tipo de terrenos.

En cuanto a las medidas y peso, la Triumph Tiger 800 XC tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, una distancia entre ejes de 1545 mm, una altura de asiento de 845 mm, un peso en orden de marcha de 215 kg y una capacidad de depósito de 19 litros. Por su parte, la BMW R 1200 GS Adventure tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, una distancia entre ejes de 1510 mm, una altura de asiento de 910 mm, un peso en orden de marcha de 256 kg y una capacidad de depósito de 33 litros. Ambas motocicletas presentan medidas y pesos adecuados para su uso en todo tipo de terrenos, aunque la BMW presenta una mayor capacidad de depósito, lo que le otorga una mayor autonomía.

En cuanto a las ventajas de la Triumph Tiger 800 XC, se destaca su motor vivo, que ofrece una respuesta rápida y potente en todo momento. Además, su chasis deportivo pero confortable permite una conducción ágil y cómoda, adaptándose a diferentes tipos de terrenos. También es muy fácil de manejar, lo que la convierte en una opción ideal para pilotos de diferentes niveles de experiencia. Además, presenta muchas ventajas prácticas, como una buena relación calidad/precio.

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Por otro lado, las ventajas de la BMW R 1200 GS Adventure incluyen una protección exitosa contra el viento, lo que brinda una mayor comodidad al piloto en largos trayectos. Además, su ergonomía extremadamente acogedora y su sillín óptimo permiten una posición de conducción cómoda y relajada. Su chasis preciso y su sonido nítido también son características destacables de este modelo.

En cuanto a las desventajas, tanto la Triumph Tiger 800 XC como la BMW R 1200 GS Adventure presentan características similares. En el caso de la Triumph, su motor vivo puede resultar demasiado potente para algunos pilotos menos experimentados. Por otro lado, la BMW, a pesar de su protección contra el viento y su ergonomía acogedora, puede resultar menos ágil y fácil de manejar en comparación con la Triumph.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 800 XC como la BMW R 1200 GS Adventure son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones y características destacadas en su segmento. Ambas presentan ventajas y desventajas en cuanto a su motor, transmisión, suspensión, chasis y medidas y peso. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto, teniendo en cuenta su nivel de experiencia, tipo de terrenos en los que se va a utilizar y comodidad durante los trayectos largos.