BMW F 900 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Visión general - BMW F 900 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La BMW F 900 R del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 son dos motocicletas naked que se destacan en el mercado por su rendimiento y características técnicas. Ambas ofrecen potencia y rendimiento, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la BMW F 900 R cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 895 ccm. Tiene una potencia de 105 cv y un par de 92 Nm. Su sistema de alimentación es a través de inyección y cuenta con refrigeración líquida. En cuanto a la suspensión, tiene una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera basculante doble brazo con amortiguador mono. El chasis es de acero y cuenta con un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Control de Tracción y Modos de conducción. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1518 mm, una altura de asiento de 815 mm y un peso en orden de marcha de 211 kg.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 999 ccm. Tiene una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm. También cuenta con sistema de alimentación por inyección y refrigeración líquida. En cuanto a la suspensión, tiene una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera basculante doble brazo con amortiguador mono. El chasis es de aluminio y cuenta con un sistema de frenado de doble disco en la rueda delantera. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter y Control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1460 mm, una altura de asiento de 810 mm y un peso en orden de marcha de 214 kg.

Una de las ventajas de la BMW F 900 R es su gran puesto de conducción y conectividad funcional. Además, cuenta con una amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica. Su manejo es muy accesible pero a la vez desenfadado, lo que permite una conducción conservadora y comedida, pero también salvaje y deportiva cuando es necesario. La posición del asiento es cómoda y ofrece una amplia gama de opciones de equipamiento y configuración. También cuenta con opciones de asiento bajo y alto disponibles. La suspensión permite un amplio rango de uso, siendo cómoda pero también directa y precisa.

Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 destaca por su motor potente y su cambio rápido y suave. Su manejo es deportivo y ofrece una posición de asiento cómoda. Además, su aspecto agresivo la hace destacar en el mercado.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Sin embargo, ambas motocicletas también tienen sus desventajas. En el caso de la BMW F 900 R, su gran puesto de conducción y conectividad funcional pueden resultar abrumadores para algunos pilotos. Además, su manejo desenfadado puede no ser del agrado de todos los usuarios. En cuanto a la Suzuki GSX-S1000, su motor potente puede resultar demasiado para algunos pilotos menos experimentados. Además, su aspecto agresivo puede no ser del gusto de todos los usuarios.

En conclusión, tanto la BMW F 900 R como la Suzuki GSX-S1000 son motocicletas naked que ofrecen potencia y rendimiento. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.

Especificaciones técnicas BMW F 900 R 2021 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2021

BMW F 900 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros86 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera77 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia105 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar92 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.1 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada895 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido135 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido142 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección60.5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance114.3 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,140 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho815 mmAncho810 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)211 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito13 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R es una moto hecha y derecha. 895 cc, 105 CV y 92 Nm huelen a versatilidad. La F 900 R cumple plenamente esta promesa. La moto, incluyendo su electrónica y componentes, hace un gran trabajo en cualquier situación. Sin embargo, la pieza central de todas las cosas, la unidad de motor y caja de cambios, no brilla con esplendor premium.

Gran puesto de conducción y conectividad funcional

Amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica

Manejo muy accesible pero a la vez muy desenfadado

La moto se conduce de forma conservadora y comedida pero también salvaje y deportiva cuando es necesario

Cómoda posición del asiento

Amplia gama de opciones de equipamiento y configuración

Opciones de asiento bajo y alto disponibles

La suspensión permite un amplio rango de uso: cómoda pero también directa y precisa.

Palanca de cambios un poco torpe - con y sin quickshifter

el motor funciona un poco áspero y destila poca elegancia en la parte superior

pobre protección contra salpicaduras en la parte trasera.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

La evolución de la GSX-S1000 por parte de Suzuki es todo un éxito. Aunque es una vieja conocida en términos de diseño básico, con la actualización de 2021 a Euro5 y numerosas revisiones, los japoneses han creado un paquete maravillosamente bien redondeado en el segmento de las naked potentes. El motor, la respuesta del acelerador y el cambio rápido funcionan a la perfección, mientras que los componentes de la suspensión y los frenos están ajustados para ofrecer un confort deportivo. Una moto con la que no tienes que esconderte - a menos que alguien quiera escudriñar la pantalla...

motor potente

cambio rápido suave

manejo deportivo

posición de asiento cómoda

aspecto agresivo

Pantalla difícil de leer

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW F 900 R vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la BMW F 900 R 2021 y la Suzuki GSX-S1000 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000 2021 es un 15% más alto. En comparación con la Suzuki GSX-S1000 2021 hay más BMW F 900 R 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 17 por de la 16. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 días compared to 77 días for a Suzuki GSX-S1000. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 24 artículos pruebas de motos BMW F 900 R y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la BMW F 900 R se publicó en 05/11/2019 y tiene ya 154.700 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio BMW F 900 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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