Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2017
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2017
Visión general - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2017
La Aprilia RSV4 1100 Factory del año 2020 y la BMW S 1000 RR del año 2017 son dos motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional en el segmento de las motos deportivas. Aunque ambas tienen características destacadas, también presentan diferencias significativas que las hacen únicas en su clase.
En cuanto a la ficha técnica, la Aprilia RSV4 1100 Factory cuenta con un motor V4 de 999.6 cc, que produce una potencia de 217 cv y un par de 115 Nm. Por otro lado, la BMW S 1000 RR tiene un motor en línea de 999 cc, que genera una potencia de 199 cv y un par de 113 Nm. Ambas motocicletas tienen cuatro cilindros y un chasis de aluminio, lo que les proporciona una gran rigidez y estabilidad en curvas.
En cuanto a la suspensión delantera, tanto la Aprilia como la BMW están equipadas con una suspensión telescópica invertida de alta calidad, que proporciona un excelente rendimiento en carretera y en circuito. En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco, pero la Aprilia utiliza tecnología radial y monobloque, lo que le brinda un rendimiento de frenado aún más impresionante.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
En términos de dimensiones, la Aprilia RSV4 1100 Factory tiene una distancia entre ejes de 1420 mm y una altura de asiento de 845 mm, mientras que la BMW S 1000 RR tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor de 1438 mm y una altura de asiento más baja de 815 mm. Ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito similar, con la Aprilia con 18.5 litros y la BMW con 17.5 litros.
En cuanto a las ventajas de la Aprilia RSV4 1100 Factory, destaca el sonido del motor V4, que es simplemente espectacular y añade una dosis extra de emoción a la conducción. Además, su potencia a partir de las 6.000 rpm es impresionante, lo que la convierte en una moto muy rápida en circuito. Su chasis también es excelente, proporcionando una gran estabilidad y precisión en curvas. Por último, su rendimiento de frenado es extraordinario, lo que la convierte en una base perfecta para los días de circuito.
BMW S 1000 RR 2017
Por otro lado, la BMW S 1000 RR del año 2017 también tiene sus ventajas. Una de ellas es que se puede equipar con un completo equipamiento electrónico bajo pedido, lo que le permite disfrutar de todas las características disponibles en alta calidad. Su motor es potente y fácil de controlar, lo que la convierte en una moto muy divertida de conducir. Además, su posición de asiento es cómoda incluso para pilotos más altos y su suspensión es buena tanto en carretera como en track days.
En cuanto a las desventajas, tanto la Aprilia como la BMW comparten algunas. Por un lado, el sonido del motor V4 de la Aprilia puede ser demasiado llamativo para algunos pilotos. Además, su potencia a partir de las 6.000 rpm puede hacer que sea difícil de controlar para pilotos menos experimentados. Por otro lado, la BMW puede ser más costosa si se desea equipar con el completo equipamiento electrónico. Sin embargo, estas desventajas son mínimas en comparación con las numerosas ventajas que ofrecen ambas motocicletas.
En resumen, tanto la Aprilia RSV4 1100 Factory del año 2020 como la BMW S 1000 RR del año 2017 son motocicletas supersport que ofrecen un rendimiento excepcional en su clase. Ambas tienen características destacadas, como su potente motor, su excelente suspensión y su chasis de aluminio. Sin embargo, también presentan diferencias significativas, como el sonido del motor V4 de la Aprilia y el equipamiento electrónico completo bajo pedido de la BMW. En definitiva, ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan emociones fuertes y un rendimiento excepcional en carretera y en circuito.
Especificaciones técnicas Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 en comparación con BMW S 1000 RR 2017
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Con su cilindrada de 1.077 cc, no se ajusta a ningún reglamento de carreras estándar, pero para los ambiciosos corredores aficionados en particular, el aumento de la cilindrada significa una mayor facilidad de conducción. Para el chasis sólo se ha utilizado lo mejor de lo mejor. Al probado bastidor puente de aluminio se une la suspensión electrónica Öhlins de última generación. Esta funcionó perfectamente en nuestra prueba, pero siempre tendió a ser bastante firme para carreteras comarcales. En cuanto a las prestaciones de frenado, la compañía confía en las sofisticadas pinzas Brembo Stylema, que muerden un doble disco de 330 mm en la parte delantera. Fácil de modular, increíblemente precisa y extremadamente estable incluso en circuito, eso es lo que le gusta. La ergonomía es muy compacta. Con una altura de 845 mm, te sientas bastante alto. Por ello, los extremos del manillar parecen comparativamente bajos. Mucha presión sobre la rueda delantera, perfecta para el circuito. En general, con su chasis de alta calidad orientado a la competición y su agresiva posición de conducción, la Aprilia siempre ofrece una respuesta clara y una estabilidad excelente en cualquier situación. La base perfecta para los días de pista o incluso para una conversión de circuito.
BMW S 1000 RR 2017
El equilibrado todocamino también estará a la cabeza de muchas pruebas comparativas en 2017. Sigue sumando puntos con su sobresaliente motor y su equipamiento universal y completo.
Comparación de precios Precio medio de mercado Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
Hay diferencias importantes entre la Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 y la BMW S 1000 RR 2017. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 96 días compared to 118 días for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Aprilia RSV4 1100 Factory y 135 de BMW S 1000 RR desde el año 2010. La primera prueba de la Aprilia RSV4 1100 Factory se publicó en 03/11/2018 y tiene ya 61.300 visitas. Esto significa un total de 4.000 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 RR publicada en 16/04/2008.
