KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Visión general - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

La KTM 890 Duke del año 2021 y la Triumph Street Triple 765 R del año 2021 son dos motocicletas naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los motociclistas más exigentes.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen motores en línea de alta potencia. La KTM 890 Duke cuenta con un motor de 115 cv y un par de 92 Nm, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene un motor de 118 cv y un par de 77 Nm. Ambos motores utilizan sistemas de alimentación por inyección y tienen refrigeración líquida para un rendimiento óptimo.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con suspensiones delanteras telescópicas invertidas de alta calidad. La KTM 890 Duke utiliza suspensiones de la marca WP, mientras que la Triumph Street Triple 765 R utiliza suspensiones de la marca Showa. En la parte trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo con amortiguadores monoamortiguadores ajustables.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

En cuanto al chasis, la KTM 890 Duke tiene un chasis de aleación de acero tubular, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene un chasis de aluminio en forma de puentes. Ambos chasis están diseñados para proporcionar una gran rigidez y estabilidad durante la conducción.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen frenos delanteros de doble disco con tecnología radial. La KTM 890 Duke tiene discos de 300 mm y pinzas de cuatro pistones, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene discos de 310 mm y pinzas de cuatro pistones monobloque. Ambas motos también cuentan con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas con neumáticos de 120 mm y 180 mm de ancho, respectivamente. La distancia entre ejes de la KTM 890 Duke es de 1476 mm, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene una distancia entre ejes de 1405 mm. La altura del asiento de la KTM 890 Duke es de 820 mm, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene una altura de asiento de 825 mm. El peso en seco de la KTM 890 Duke es de 169 kg, mientras que la Triumph Street Triple 765 R tiene un peso en seco de 168 kg. Ambas motos tienen capacidad de depósito de combustible de 14 l y 17.4 l, respectivamente.

En cuanto a las ventajas de la KTM 890 Duke 2021, se destaca su motor vivo y su manejo ágil. Además, cuenta con un cambio rápido y suave como la mantequilla y un paquete electrónico completo. En carretera, no se echa de menos la versión R.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Por otro lado, las ventajas de la Triumph Street Triple 765 R 2021 incluyen una amplia gama de velocidades utilizables, una posición de asiento activa y una gran estabilidad. Además, cuenta con una transmisión de primera clase que incluye un asistente de cambio y un chasis de alta calidad.

En cuanto a las desventajas de ambas motos, no se mencionan en la información proporcionada.

En resumen, la KTM 890 Duke 2021 y la Triumph Street Triple 765 R 2021 son dos motos naked de alta gama que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y están diseñadas para satisfacer las necesidades de los motociclistas más exigentes.

Especificaciones técnicas KTM 890 Duke 2021 en comparación con Triumph Street Triple 765 R 2021

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90.7 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera68.8 mmCarrera53.4 mm
PotenciaPotencia115 cvPotencia118 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar92 NmPar77 Nm
Par máximo aPar máximo a8,000 rpmPar máximo a9,400 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.5 Relación de compresión12.65
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido115 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido134 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66 gradosLanzamiento de dirección66.5 grados
AvanceAvance99 mmAvance98.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,476 mmDistancia entre ejes1,405 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento825 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)169 kgPeso en seco (con ABS)168 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
Ruido estacionarioRuido estacionario93 dBRuido estacionario98 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La predecesora 790 Duke ya demostró que KTM sabe cómo construir una moto naked de gama media para carretera. La nueva 890 lleva la antorcha con el pecho hinchado y una vez más hace honor a su apodo de bisturí. Se arremolina en las curvas con un cierto nerviosismo que puede interpretarse como un carácter salvaje. El equipamiento es casi completo, pero sólo casi. ¿Por qué hay que pagar un suplemento por el cambio rápido cuando en el modelo anterior se montaba de serie? Esto hace aún más molesto que la función de cambio ascendente y descendente sin embrague sea tan suave como la mantequilla y realmente no quieras prescindir de ella.

motor vivo

manejo vivo

cambio rápido suave como la mantequilla

paquete electrónico

no te hace añorar la versión R en carretera.

Quickshifter con coste adicional

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

La Street Triple R está perfectamente equipada para los días de circuito ocasionales y ofrece un buen rendimiento. Aquí es donde el animado motor tricilíndrico saca lo mejor de sí. Sin embargo, la ágil Triumph también es muy divertida en carretera, siempre que la mantengas a buen régimen. En definitiva, la clara ganadora en relación calidad-precio de la gama Street Triple.

Amplia gama de velocidades utilizables

posición de asiento activa

gran estabilidad

gran transmisión que incluye asistente de cambio

chasis de primera clase.

Control de tracción antiguo

asiento con poco agarre

pantalla anticuada

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 R

Hay diferencias importantes entre la KTM 890 Duke 2021 y la Triumph Street Triple 765 R 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Street Triple 765 R 2021 es un 4% más alto. En comparación con la Triumph Street Triple 765 R 2021 hay más KTM 890 Duke 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 22 por de la 5. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 días compared to 139 días for a Triumph Street Triple 765 R. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos KTM 890 Duke y 15 de Triumph Street Triple 765 R desde el año 2017. La primera prueba de la KTM 890 Duke se publicó en 19/01/2021 y tiene ya 37.800 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 R publicada en 10/01/2017.

Precio KTM 890 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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