Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

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Visión general - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs Kawasaki Z1000SX 2019

La Suzuki GSX-S1000GT del año 2022 y la Kawasaki Z1000SX del año 2019 son dos motocicletas de sport turismo que ofrecen un rendimiento impresionante y una gran versatilidad. Ambas motos cuentan con motores en línea de cuatro cilindros que proporcionan una potencia y un par excepcionales.

En cuanto a la potencia, la Suzuki GSX-S1000GT del año 2022 cuenta con un motor de 152 cv, mientras que la Kawasaki Z1000SX del año 2019 ofrece una potencia de 142 cv. Ambas motos tienen una transmisión por cadena y una cilindrada similar, con 999 ccm para la Suzuki y 1043 ccm para la Kawasaki.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

En términos de suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 120 mm. Sin embargo, la suspensión trasera de la Suzuki tiene un recorrido de 130 mm, mientras que la Kawasaki tiene un recorrido de 144 mm. Ambas motos ofrecen ajustes en la suspensión para adaptarse a las preferencias del piloto.

En cuanto al chasis, tanto la Suzuki GSX-S1000GT como la Kawasaki Z1000SX cuentan con un chasis de aluminio que proporciona una gran estabilidad y manejo. Ambas motos también tienen frenos delanteros de doble disco, pero la Suzuki cuenta con discos de 310 mm de diámetro, mientras que la Kawasaki tiene discos de 300 mm. Ambas motos utilizan tecnología radial y monobloque en sus frenos delanteros.

En cuanto a los sistemas de asistencia, tanto la Suzuki como la Kawasaki cuentan con ABS y control de tracción. Sin embargo, la Suzuki también ofrece modos de conducción, ride by wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción, lo que le brinda al piloto una mayor capacidad de personalización y control.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

En cuanto a las medidas y peso, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 190 mm. Ambas motos también tienen un diámetro de llanta de 17 pulgadas tanto en la rueda delantera como en la trasera. La distancia entre ejes de la Suzuki es de 1460 mm, mientras que la Kawasaki tiene una distancia entre ejes de 1440 mm. En cuanto al peso, la Suzuki tiene un peso en orden de marcha de 226 kg, mientras que la Kawasaki tiene un peso en orden de marcha de 235 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 19 litros.

En resumen, tanto la Suzuki GSX-S1000GT del año 2022 como la Kawasaki Z1000SX del año 2019 son motocicletas de sport turismo que ofrecen un rendimiento excepcional y una gran versatilidad. Ambas motos cuentan con motores potentes y suspensión de alta calidad. La Suzuki tiene algunas ventajas adicionales, como sistemas de asistencia más avanzados y un peso ligeramente menor. Sin embargo, la Kawasaki ofrece una buena relación calidad-precio y un equilibrio ideal entre deportividad y capacidad para viajar. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales del piloto.

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S1000GT 2022 en comparación con Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022
Kawasaki Z1000SX 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia152 cvPotencia142 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
ParPar106 NmPar111 Nm
Par máximo aPar máximo a9,250 rpmPar máximo a7,300 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.2 Relación de compresión11.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa44 mmDiámetro de la mariposa38 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,043 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido144 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance100 mmAvance102 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque, Pétalo
MarcaMarcaBremboMarcaTokico

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,140 mmLargo2,100 mm
AnchoAncho825 mmAncho790 mm
AlturaAltura1,215 mmAltura1,185 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,460 mmDistancia entre ejes1,440 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)226 kgPeso en orden de marcha (con ABS)235 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La versión Gran Turismo de la GSX-S combina los genes superdeportivos de la serie de modelos con un increíble potencial touring. El chasis superior y el bombástico motor garantizan diversión en la conducción. Al mismo tiempo, la ergonomía es lo suficientemente versátil como para permitir etapas relajadas. Como auténtica tourer deportiva, la Suzuki se toma en serio tanto el deporte como el turismo y gestiona este compromiso extremadamente bien. Sólo la relación de marchas podría ser un poco más corta para el uso en carretera de campo y los tecnócratas podrían echar de menos sistemas dependientes del ángulo de inclinación. Por lo demás, la GSX-S GT ofrece un equipamiento de lujo y un paquete completo.

Motor impresionante con mucho par desde el centro

Chasis estable

Ergonomía versátil

Buen sonido

Cambio rápido superior

Buena relación calidad-precio

Relación de marchas bastante larga

Parabrisas no ajustable

Sin sensor de ángulo de inclinación

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Afortunadamente, los genes de moto naked de la Z1000 original se han conservado en las zonas correctas, pero la moto se ha puesto a punto de forma consecuente para que sea apta para viajar. Una posición de asiento adaptada con un asiento significativamente más cómodo (también y sobre todo para el pasajero), un motor finamente controlable y una adecuada protección contra el viento proporcionan la base óptima para largos, extensos y, por último pero no menos importante, deportivos paseos. El ángulo de las rodillas, más bien compacto, puede hacer que algunos de ustedes se tomen un descanso temprano en los viajes largos. A cambio, sin embargo, se obtiene una posición de conducción erguida en la que se puede desplegar libremente la parte superior del cuerpo. La Z1000SX es una moto de turismo reducida a lo esencial con una excelente relación calidad-precio. Una cosa es particularmente notable: no siempre es necesario tener todos los "pequeños ayudantes" electrónicos a bordo para crear una moto deportiva muy fácil de conducir - ¡una tourer deportiva TOP a un precio favorable en comparación con las otras dos motos!

Aumento notable de las prestaciones en comparación con la Versys 1000

Sensible motor de cuatro cilindros en línea que se puede controlar

La mejor relación calidad-precio entre las motocicletas deportivas probadas

Compromiso ideal entre deportividad y capacidad para viajar

Equipo electrónico bastante rudimentario

los indicadores no son fáciles de leer a la luz directa del sol

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S1000GT vs Kawasaki Z1000SX

Hay diferencias importantes entre la Suzuki GSX-S1000GT 2022 y la Kawasaki Z1000SX 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki GSX-S1000GT 2022 es un 15% más alto. La Suzuki GSX-S1000GT 2022 experimenta una péridida del 2.000 EUR tras un año. Supone una pérdida del 310 EUR en caso de la Kawasaki Z1000SX 2019. En comparación con la Kawasaki Z1000SX 2019 hay más Suzuki GSX-S1000GT 2022 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 46 por de la 11. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000SX with 115 días compared to 136 días for the Suzuki GSX-S1000GT. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 13 artículos pruebas de motos Suzuki GSX-S1000GT y 14 de Kawasaki Z1000SX desde el año 2011. La primera prueba de la Suzuki GSX-S1000GT se publicó en 22/09/2021 y tiene ya 76.300 visitas. Esto significa un total de 9.900 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Z1000SX publicada en 05/10/2010.

Precio Suzuki GSX-S1000GT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z1000SX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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