Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Visión general - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

La Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 y la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un excelente rendimiento y características impresionantes. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, lo que las hace adecuadas para diferentes tipos de conductores y preferencias.

Comenzando con la Triumph Tiger 900 GT Pro, esta moto cuenta con un motor en línea de 3 cilindros con una cilindrada de 888cc. Con una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm, ofrece un rendimiento accesible y superior. El motor de la Tiger 900 GT Pro es eléctrico y está equipado con una transmisión por cadena. Además, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Marzocchi con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. En la parte trasera, tiene un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Marzocchi y un recorrido de 170 mm. El chasis de la Tiger 900 GT Pro está hecho de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un doble disco delantero de la marca Brembo. En términos de sistemas de asistencia, la Tiger 900 GT Pro está equipada con suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas y el peso, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y un peso en seco de 198 kg. En cuanto al equipamiento, cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Por otro lado, la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 también es una moto de enduro impresionante. Cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 937cc. Con una potencia de 113 cv y un par de 96.2 Nm, ofrece un rendimiento cultivado y potente. Al igual que la Tiger 900 GT Pro, el motor de la Multistrada 950 S es eléctrico y está equipado con una transmisión por cadena. En cuanto a la suspensión, tiene una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 170 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Sachs y un recorrido de 170 mm. El chasis de la Multistrada 950 S también está hecho de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un doble disco delantero de la marca Brembo. En términos de sistemas de asistencia, la Multistrada 950 S está equipada con ABS, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, cambio rápido y control de tracción. En cuanto a las medidas y el peso, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1594 mm, una altura de asiento de 820 mm y un peso en seco de 207 kg. En cuanto al equipamiento, cuenta con una pantalla ajustable.

En términos de ventajas, la Triumph Tiger 900 GT Pro destaca por su motor accesible y superior, su ergonomía muy acogedora, su completo paquete electrónico y su buena protección contra el viento. También es muy cómoda para el pasajero, gracias a características como el asiento calefactable. Además, cuenta con un cambio rápido superior, lo que mejora la experiencia de conducción. Por otro lado, la Ducati Multistrada 950 S ofrece ventajas como un chasis Skyhook ajustable electrónicamente, un aspecto elegante similar a las hermanas mayores de la serie 1260, un motor cultivado, frenos estables, una posición de asiento cómoda, un paquete electrónico completo y un buen parabrisas ajustable en altura.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

En cuanto a las desventajas, tanto la Triumph Tiger 900 GT Pro como la Ducati Multistrada 950 S tienen características similares. Ambas motos ofrecen un rendimiento impresionante y una amplia gama de características, por lo que las desventajas son mínimas. Sin embargo, algunos conductores pueden encontrar que el chasis Skyhook ajustable electrónicamente de la Multistrada 950 S no se adapta completamente a sus preferencias. Además, la Tiger 900 GT Pro puede no ser la opción ideal para aquellos que buscan un motor más potente.

En resumen, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 y la Ducati Multistrada 950 S del año 2019 son dos motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y características avanzadas. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, lo que las hace adecuadas para diferentes tipos de conductores y preferencias. Ya sea que prefieras un motor accesible y superior o un chasis ajustable electrónicamente, ambas motos te brindarán una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 en comparación con Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Ducati Multistrada 950 S 2019
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Diferencias
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros94 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera67.5 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia113 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar87 NmPar96.2 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión12.6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic, DOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada937 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaMarzocchiMarcaKayaba
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido180 mmRecorrido170 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaMarzocchiMarcaSachs
RecorridoRecorrido170 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.4 gradosLanzamiento de dirección64.8 grados
AvanceAvance133.3 mmAvance105.7 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,556 mmDistancia entre ejes1,594 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento820 mm
Altura del asientoAltura del asiento830 mmAltura del asiento760 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)198 kgPeso en seco (con ABS)207 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoPantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

La Multistrada 950 S combina hábilmente varios modelos Ducati para crear una decente enduro touring de gama media-alta. El aspecto sigue siendo prácticamente el mismo que el de la gran Multistrada 1260, lo que naturalmente le confiere un enorme prestigio. El motor de 114 CV procede de la serie Hypermotard y, aunque la pequeña Multi S tiene que cargar con 30 kilos más que la Hypermotard 950, se puede conducir muy rápido. No hace falta decir que el confort es muy importante en una enduro touring; equipada con una gran cantidad de electrónica, puede hacer todo lo que una moto touring moderna necesita hacer y además ofrece un extra extremadamente fino con la suspensión Skyhook ajustable electrónicamente.

Chasis Skyhook ajustable electrónicamente

aspecto elegante de las hermanas mayores 1260

motor cultivado

frenos estables

posición de asiento cómoda

paquete electrónico completo

buen parabrisas ajustable en altura.

caro

el sillín integrado profundamente en la bici no es del gusto de todos

difícilmente apto para conducción off-road para una bici de enduro

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Ducati Multistrada 950 S

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 y la Ducati Multistrada 950 S 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 es un 5% más alto. En comparación con la Ducati Multistrada 950 S 2019 hay más Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 9 por de la 4. It takes less time to sell a Ducati Multistrada 950 S with 99 días compared to 109 días for the Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 GT Pro y 5 de Ducati Multistrada 950 S desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 65.500 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada 950 S publicada en 03/10/2018.

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada 950 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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