Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 y la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. A continuación, analizaremos las características y ventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Triumph Tiger 900 Rally Pro, esta motocicleta cuenta con un motor tricilíndrico en línea de 888 cc, que ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Este motor es conocido por su carácter y su capacidad todoterreno mejorada, lo que permite un rendimiento óptimo tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más difíciles. Además, la Tiger 900 Rally Pro viene equipada con un sistema de transmisión por cadena y cuenta con tres cilindros, lo que le otorga una gran potencia y respuesta en diferentes situaciones.

En cuanto a la suspensión, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 240 mm y ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con un recorrido de 230 mm y ajustes de precarga del muelle y rebote. Estos elementos de suspensión proporcionan una gran comodidad y estabilidad en diferentes tipos de terreno.

En cuanto al chasis, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con un chasis de acero que ofrece una gran resistencia y rigidez. Además, tiene un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm, lo que proporciona una gran estabilidad y maniobrabilidad en diferentes situaciones.

En cuanto al sistema de frenado, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco y sistemas de asistencia como modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. Estos sistemas de asistencia proporcionan una gran seguridad y control en diferentes condiciones de conducción.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto al peso y las medidas, la Tiger 900 Rally Pro tiene una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. Además, tiene una distancia entre ejes de 1551 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de 20 litros. Estas medidas proporcionan una gran estabilidad y comodidad en diferentes situaciones.

En cuanto al equipamiento, la Tiger 900 Rally Pro cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT. Estos elementos proporcionan una gran visibilidad y comodidad durante la conducción.

Por otro lado, la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 también es una motocicleta de enduro que ofrece un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. Esta motocicleta cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 1043 cc, que ofrece una potencia de 120 cv y un par de 102 Nm. Este motor es conocido por su suavidad y su capacidad de respuesta, lo que proporciona un rendimiento óptimo tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos más difíciles.

En cuanto a la suspensión, la Versys 1000 SE cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 150 mm y ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con un recorrido de 152 mm y ajustes de compresión, precarga del muelle y rebote. Estos elementos de suspensión proporcionan una gran comodidad y estabilidad en diferentes tipos de terreno.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

En cuanto al chasis, la Versys 1000 SE cuenta con un chasis de aluminio que ofrece una gran resistencia y rigidez. Además, tiene un lanzamiento de dirección de 63 grados y un avance de 106 mm, lo que proporciona una gran estabilidad y maniobrabilidad en diferentes situaciones.

En cuanto al sistema de frenado, la Versys 1000 SE cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco y sistemas de asistencia como ABS, Ride by Wire y cambio rápido. Estos sistemas de asistencia proporcionan una gran seguridad y control en diferentes condiciones de conducción.

En cuanto al peso y las medidas, la Versys 1000 SE tiene una llanta delantera de 17 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. Además, tiene una distancia entre ejes de 1520 mm, una altura de asiento de 840 mm y una capacidad de depósito de 21 litros. Estas medidas proporcionan una gran estabilidad y comodidad en diferentes situaciones.

En cuanto al equipamiento, la Versys 1000 SE cuenta con puños calefactables, alumbrado en curva y faros LED. Estos elementos proporcionan una gran visibilidad y comodidad durante la conducción.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 como la Kawasaki Versys 1000 SE del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. Ambas motocicletas cuentan con motores potentes y suaves, sistemas de suspensión cómodos y ajustables, sistemas de frenado seguros y sistemas de asistencia electrónicos avanzados. Además, ambas motocicletas ofrecen un equipamiento completo que proporciona una gran comodidad y seguridad durante la conducción. En definitiva, la elección entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro y la Kawasaki Versys 1000 SE dependerá de las preferencias personales del piloto y de las necesidades específicas de cada situación de conducción.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en comparación con Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia120 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar87 NmPar102 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión10.3
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,043 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido150 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido152 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección63 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance106 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza semi-flotante
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Pétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza fija

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Cambio rápido

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho950 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,530 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,520 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento840 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito21 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Kawasaki Versys 1000 SE está más que equipada para los grandes viajes: Las muchas características se unen, porque todo lo bueno de la SE está orientado a la comodidad y la seguridad. Ya sea la suspensión electrónica semiactiva Skyhook de Showa, el ABS en curva KIBS, la función Kawasaki Cornering Management (KMCF), las luces de curva o la pantalla TFT en color de fácil lectura, la electrónica no deja nada que desear. Junto con la cómoda posición del asiento y el parabrisas alto y ajustable, las etapas largas son un placer. El motor no es ciertamente el más potente, el peso ciertamente no es el más bajo, pero en general la Versys 1000 SE es una moto ideal para viajar.

Posición de asiento muy cómoda

cultivado motor de cuatro cilindros en línea

completo paquete electrónico

parabrisas ajustable

maravillosa suspensión Showa regulable electrónicamente

sistema de frenado bien controlable

aspecto inconfundible

El parabrisas no se puede ajustar con una mano

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Kawasaki Versys 1000 SE

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 y la Kawasaki Versys 1000 SE 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 86 días compared to 91 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 12 de Kawasaki Versys 1000 SE desde el año 2019. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 25.500 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Versys 1000 SE publicada en 06/11/2018.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Versys 1000 SE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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