BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

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Visión general - BMW R 1200 GS 2010 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

La BMW R 1200 GS del año 2010 y la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 son dos motocicletas de tipo enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y las ventajas y desventajas que presentan.

En cuanto a su motor y transmisión, la BMW R 1200 GS cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1170 ccm. Por su parte, la Triumph Tiger 800 XCA posee un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 799 ccm. Ambos motores ofrecen una buena potencia, siendo la BMW R 1200 GS ligeramente más potente con 110 cv, mientras que la Triumph Tiger 800 XCA ofrece 95 cv. En términos de torque, la BMW R 1200 GS también supera a su competidora con 120 Nm, mientras que la Triumph Tiger 800 XCA ofrece 79 Nm. En cuanto a la transmisión, la BMW R 1200 GS utiliza un sistema de transmisión por cardán, mientras que la Triumph Tiger 800 XCA utiliza una cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos ofrecen sistemas de suspensión delantera y trasera ajustables. La BMW R 1200 GS cuenta con una suspensión delantera de tipo extensión con ajustes de precarga, mientras que la suspensión trasera es un basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. Por otro lado, la Triumph Tiger 800 XCA cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión y extensión, y una suspensión trasera de basculante doble brazo con regulación de precarga del muelle.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

En cuanto al chasis, la BMW R 1200 GS utiliza un chasis de tipo motor portante, mientras que la Triumph Tiger 800 XCA utiliza un chasis tubular. Ambos chasis ofrecen una buena rigidez y resistencia, proporcionando una conducción estable y segura.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con un sistema de frenos delanteros de doble disco. En este aspecto, ambas motos ofrecen un buen rendimiento de frenado, proporcionando una respuesta rápida y eficiente.

En cuanto a las medidas y pesos, la BMW R 1200 GS tiene una anchura de neumático trasero de 110 mm, una distancia entre ejes de 1507 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de 20 litros. Por su parte, la Triumph Tiger 800 XCA tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm, una distancia entre ejes de 1545 mm, una altura de asiento de 840 mm y una capacidad de depósito de 19 litros. Ambas motos ofrecen medidas y pesos adecuados para una conducción cómoda y equilibrada.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

En cuanto a las ventajas de la BMW R 1200 GS, destaca su aspecto deportivo, su equipamiento completo y su suficiente espacio de almacenamiento. Por otro lado, las ventajas de la Triumph Tiger 800 XCA incluyen su motor ágil, su fácil manejo, su completo equipamiento de confort, sus seis modos de conducción diferentes, su modo Offroad Pro, su excelente posición de pie fuera de la carretera y su control de tracción y ABS desconectables.

En cuanto a las desventajas, tanto la BMW R 1200 GS como la Triumph Tiger 800 XCA presentan aspectos negativos similares, como un aspecto deportivo excesivo y un equipamiento completo que puede resultar abrumador para algunos usuarios.

En resumen, tanto la BMW R 1200 GS del año 2010 como la Triumph Tiger 800 XCA del año 2019 son motocicletas enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. Ambas motos presentan ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades de cada usuario.

Especificaciones técnicas BMW R 1200 GS 2010 en comparación con Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1200 GS 2010
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros101 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia110 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar120 NmPar79 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a8,050 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión11.3
EmbragueEmbragueDisco, SecoEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónAceite-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,170 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónExtensiónSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero110 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero70 %
LargoLargo2,210 mmLargo2,215 mm
AnchoAncho915 mmAncho865 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,390 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,507 mmDistancia entre ejes1,545 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento840 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Una GS Adventure tiene prácticamente todo lo necesario para un largo viaje. Pero, en primer lugar, Touratech fabrica de todos modos algunas piezas para BMW y, en segundo lugar, no se detiene en los extras opcionales que ofrecen los bávaros.

Aspecto deportivo

bien equipado

suficiente espacio de almacenamiento

Primero hay que acostumbrarse a la tecnología de conversión

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La mejor Tiger 800 de todos los tiempos - porque mientras la nueva Tiger 800 XCa presume de un modo especial Offroad Pro y una maravillosa posición de pie fuera de la carretera, tampoco pone un pie en falso en carreteras asfaltadas: una posición de conducción maravillosa, la misma maniobrabilidad que la Tiger 800 XRt más orientada a la carretera gracias al manillar más ancho e incluso más margen de inclinación gracias al mayor recorrido de la suspensión. A pesar de las serias capacidades off-road y la conducción deportiva, no hay necesidad de sacrificar el confort; la pantalla TFT en color, el parabrisas regulable en altura, la calefacción de puños y asiento y la iluminación full LED ni siquiera están disponibles con sobrecoste en otros fabricantes de la clase touring enduro de gama media, pero son de serie en el modelo superior de Triumph.

Motor ágil

fácil manejo

completo equipamiento de confort

seis modos de conducción diferentes

modo Offroad Pro

excelente posición de pie fuera de la carretera

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflejos

precio elevado

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 800 XCA

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1200 GS 2010 y la Triumph Tiger 800 XCA 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 64 días compared to 143 días for a Triumph Tiger 800 XCA. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 98 artículos pruebas de motos BMW R 1200 GS y 8 de Triumph Tiger 800 XCA desde el año 2015. La primera prueba de la BMW R 1200 GS se publicó en 20/01/2004 y tiene ya 19.100 visitas. Esto significa un total de 18.900 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 800 XCA publicada en 05/05/2015.

Precio BMW R 1200 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 800 XCA

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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