Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT del año 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. A continuación, analizaremos detalladamente las características de cada una y las ventajas y desventajas que presentan.
Comenzando con la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm. Su potencia es de 102 cv y su par motor alcanza los 105 Nm, lo que le proporciona una gran fuerza y aceleración. Además, su transmisión es por cadena y cuenta con un sistema de arranque eléctrico.
En cuanto a la suspensión, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con un recorrido de 220 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción.
En cuanto al chasis, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 cuenta con un chasis de acero de tipo doble viga, que le proporciona una gran rigidez y estabilidad. Además, su lanzamiento de dirección es de 62.5 grados y su avance es de 113 mm.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
En cuanto al sistema de frenado, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que ofrece una gran potencia de frenado y control. Además, esta motocicleta está equipada con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie.
En cuanto a las medidas y peso, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1575 mm y su altura de asiento es de 850 mm. Además, su peso en orden de marcha (con ABS) es de 250 kg y tiene una capacidad de depósito de 24.8 litros.
Ahora, pasando a la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, esta motocicleta cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm. Su potencia es de 107 cv y su par motor alcanza los 100 Nm, lo que le proporciona una gran fuerza y aceleración. Al igual que la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, su transmisión es por cadena y cuenta con un sistema de arranque eléctrico.
En cuanto a la suspensión, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. En la parte trasera, cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con un recorrido de 160 mm. Ambas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión, lo que permite adaptar la moto a diferentes condiciones de conducción.
En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 cuenta con un chasis de aluminio de tipo puentes, que le proporciona una gran rigidez y estabilidad. Además, su lanzamiento de dirección es de 64.7 grados y su avance es de 109 mm.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
En cuanto al sistema de frenado, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera, que ofrece una gran potencia de frenado y control. Además, esta motocicleta está equipada con sistemas de asistencia a la conducción como ABS y control de tracción.
En cuanto a las medidas y peso, la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1555 mm y su altura de asiento es de 850 mm. Además, su peso en orden de marcha (con ABS) es de 247 kg y tiene una capacidad de depósito de 20 litros.
En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 como la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. La Honda destaca por su motor de alto par, sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, DCT de maravilloso funcionamiento, pantalla táctil en color, buena ergonomía, adecuado para largas distancias, parabrisas con buen rango de ajuste y suspensión semiactiva cercana a la perfección. Por otro lado, la Suzuki destaca por su magnífica ergonomía, buena protección contra el viento y la intemperie, numerosos accesorios de serie, buenos neumáticos de equipo original, apto para largas distancias y acertado aspecto retro.
En conclusión, ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos y son adecuadas para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante y versátil en terrenos difíciles. La elección entre la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 dependerá de las preferencias personales y las necesidades individuales de cada motociclista.
Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Suzuki V-Strom 1050 XT
Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 y la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 es un 33% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are less Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 13. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 días compared to 124 días for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 25 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT y 12 de Suzuki V-Strom 1050 XT desde el año 2020. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 104.400 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT publicada en 30/01/2020.
