Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Triumph Trident 660 2021

La Triumph Street Triple 765 R del año 2020 y la Triumph Trident 660 del año 2021 son dos motocicletas naked de la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos comparten algunas características similares, como su tipo de motor en línea, su sistema de alimentación por inyección y su refrigeración líquida. Sin embargo, también presentan diferencias significativas en términos de potencia, suspensión, chasis y otras características técnicas.

Comenzando con la Triumph Street Triple 765 R del año 2020, esta motocicleta cuenta con un motor de 3 cilindros en línea que produce una potencia de 118 cv y un par de 77 Nm. Su sistema de suspensión delantera es telescópico invertido de la marca Showa, mientras que la suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono. Ambas suspensiones son regulables en compresión, precarga del muelle y rebote. El chasis de la Street Triple 765 R es de aluminio y utiliza un tipo de chasis de puentes. En cuanto a los frenos, esta moto cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de 310 mm de diámetro y cuatro pistones de la marca Brembo. Además, la Street Triple 765 R está equipada con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1405 mm, una altura de asiento de 825 mm y una capacidad de depósito de 17.4 litros.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Por otro lado, la Triumph Trident 660 del año 2021 es una motocicleta más reciente que se destaca por su potente motor tricilíndrico de 660 cc que produce una potencia de 81 cv y un par de 64 Nm. Al igual que la Street Triple 765 R, la Trident 660 cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa y una suspensión trasera con basculante doble brazo y un amortiguador mono. Sin embargo, a diferencia de su predecesora, la suspensión trasera de la Trident 660 solo es regulable en precarga del muelle. El chasis de esta moto es de acero y utiliza un tipo de chasis de perímetro. En cuanto a los frenos, la Trident 660 tiene un sistema de frenos delanteros de doble disco de 310 mm de diámetro y dos pistones de la marca Nissin. En términos de sistemas de asistencia, la Trident 660 cuenta con ABS, modos de conducción y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1401 mm, una altura de asiento de 805 mm y una capacidad de depósito de 14 litros.

En términos de ventajas, la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 destaca por su amplia gama de velocidades utilizables, lo que le permite adaptarse a diferentes situaciones de conducción. Además, su posición de asiento activa proporciona una sensación de control y agilidad. La gran estabilidad de la moto, junto con su chasis de primera clase, garantizan un manejo suave y seguro. Otra ventaja es su caja de cambios, que incluye un asistente de cambio que facilita los cambios de marcha.

Por otro lado, la Triumph Trident 660 del año 2021 ofrece una serie de ventajas propias. Su potente motor tricilíndrico proporciona una aceleración rápida y emocionante, lo que la convierte en una moto divertida de conducir. A pesar de ser una motocicleta de clase media, su chasis y frenos sorprenden por su calidad y rendimiento. Además, la Trident 660 está equipada con un amplio conjunto de características electrónicas, como ABS, modos de conducción y control de tracción, que mejoran la seguridad y la comodidad del piloto. También es importante destacar que la Trident 660 ofrece la opción de un cambio rápido con blipper, lo que permite cambios de marcha suaves y rápidos. Por último, su manejo sencillo y accesible la convierte en una moto ideal tanto para pilotos principiantes como experimentados.

Triumph Trident 660 2021

En cuanto a las desventajas, tanto la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 como la Triumph Trident 660 del año 2021 presentan algunas limitaciones. En el caso de la Street Triple 765 R, su amplia gama de velocidades utilizables puede resultar abrumadora para algunos pilotos menos experimentados. Además, su posición de asiento activa puede ser incómoda para aquellos que prefieren una postura más relajada. Aunque su estabilidad es una ventaja, también puede hacer que la moto se sienta un poco rígida en curvas cerradas. En cuanto a la Trident 660, a pesar de su potente motor tricilíndrico, algunos pilotos más experimentados pueden considerar que su potencia es insuficiente para sus necesidades. Además, su chasis de acero puede resultar menos rígido que el chasis de aluminio de la Street Triple 765 R. Por último, su capacidad de depósito de combustible de 14 litros es menor que la de su predecesora, lo que puede limitar su autonomía en largos recorridos.

En resumen, la Triumph Street Triple 765 R del año 2020 y la Triumph Trident 660 del año 2021 son dos motocicletas naked de la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos ofrecen características técnicas interesantes y ventajas propias. La Street Triple 765 R destaca por su amplia gama de velocidades utilizables, su posición de asiento activa, su gran estabilidad, su caja de cambios de primera clase y su chasis de aluminio. Por otro lado, la Trident 660 se destaca por su potente motor tricilíndrico, su chasis y frenos sorprendentemente buenos, su amplio equipamiento electrónico, su cambio rápido opcional con blipper y su manejo sencillo y accesible. Sin embargo, ambas motos presentan algunas desventajas, como la amplia gama de velocidades utilizables y la posición de asiento activa de la Street Triple 765 R, así como la potencia limitada y el chasis de acero de la Trident 660. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada piloto.