Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

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Visión general - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 890 Adventure 2021

La Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 y la KTM 890 Adventure del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. A continuación, analizaremos las diferencias y similitudes entre ambas motos.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki V-Strom 1000 cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 1037 ccm, mientras que la KTM 890 Adventure tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 889 ccm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y utilizan una transmisión por cadena. La potencia de la V-Strom es de 101 cv, mientras que la Adventure ofrece 105 cv. En cuanto al par motor, la V-Strom tiene 101 Nm, mientras que la Adventure cuenta con 100 Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motos utilizan una suspensión delantera telescópica invertida, pero la Adventure tiene un diámetro de horquilla de 48 mm, mientras que la V-Strom tiene un diámetro de 43 mm. En cuanto al recorrido de la suspensión delantera, la Adventure ofrece 200 mm, mientras que la V-Strom tiene 160 mm. En la suspensión trasera, ambas motos utilizan un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador. El recorrido de la suspensión trasera es de 200 mm en la Adventure y de 160 mm en la V-Strom.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

En cuanto al chasis, la V-Strom utiliza un chasis de aluminio, mientras que la Adventure utiliza un chasis de aleación de acero. En cuanto al tipo de chasis, la V-Strom utiliza un chasis de puentes, mientras que la Adventure utiliza un chasis tubular con motor portante. En cuanto al lanzamiento de dirección, la V-Strom tiene un ángulo de 64.5 grados, mientras que la Adventure tiene un ángulo de 63.7 grados.

En cuanto a los frenos, ambas motos utilizan un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS y control de tracción. Sin embargo, la Adventure ofrece algunos sistemas adicionales, como modos de conducción, ABS en curvas y control de tracción con ride by wire.

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, con 1555 mm en la V-Strom y 1528 mm en la Adventure. La altura del asiento es la misma en ambas motos, con 850 mm. En cuanto a la capacidad del depósito, ambas motos tienen un depósito de 20 litros. En cuanto a las llantas, la V-Strom tiene una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la Adventure tiene una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas.

En cuanto a las ventajas de la V-Strom 1000 del año 2019, podemos destacar su motor V2 lleno de carácter, su tecnología madura, su manejo estable, su sistema de frenos ABS en curvas, su cómoda posición de asiento y sus instrumentos de fácil lectura. Además, es considerada la enduro touring perfecta para los puristas.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Por otro lado, las ventajas de la KTM 890 Adventure del año 2021 incluyen su súper motor con una entrega de potencia lineal y extremadamente segura, sus frenos finamente controlables, su electrónica completa, su buena ergonomía tanto para conducir sentado como de pie, su baja altura de asiento que se adapta a personas más pequeñas, su quickshifter que mejora la diversión de conducción y su bajo centro de gravedad que proporciona una gran maniobrabilidad.

En cuanto a las desventajas, tanto la V-Strom 1000 como la Adventure 890 no presentan desventajas significativas en sus características y prestaciones.

En resumen, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 y la KTM 890 Adventure del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. Ambas motos tienen diferencias en cuanto al motor, la suspensión, el chasis y los sistemas de asistencia. Sin embargo, ambas ofrecen ventajas en cuanto a su rendimiento, comodidad y tecnología. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1000 2019 en comparación con KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 890 Adventure 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros90.7 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera68.8 mm
PotenciaPotencia101 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar101 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a6,500 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada889 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadordirecto
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección63.7 grados

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,528 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Incluso si Suzuki quizás no ha puesto tanto trabajo en el desarrollo de la V-Strom como la competencia en enduro touring, la Suzuki puede usar este hecho a su favor. En un mundo con amplios paquetes electrónicos, sigue siendo muy purista en el año modelo 2019, con solo el ABS en curva insinuando innovación. Muchos clientes quieren una moto sencilla y la V-Strom 1000 atrae precisamente a este grupo objetivo. Su potente V2 irradia un carácter infinito y es una compañera a prueba de balas gracias a años de pruebas. En combinación con el potente chasis y la relajada posición de conducción, la Suzuki V-Strom 1000 es una enduro touring deportiva que hace frente a la digitalización de las motos en el mundo actual.

V2 llena de carácter

tecnología madura

manejo estable

curvas ABS

cómoda posición de asiento

instrumentos de fácil lectura

la enduro touring perfecta para los puristas.

Técnicamente no está al día

el paquete electrónico no está a la altura de la competencia.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

La Adventure transmite una ligereza y deportividad que a menudo falta en la categoría de enduro turismo. El motor es vivo y garantiza rápidas maniobras de adelantamiento en los puertos de montaña. Sin embargo, su descarada deportividad hace que se pierda parte del digno confort de marcha, especialmente deseable en las etapas más largas.

Súper motor con una entrega de potencia lineal y extremadamente segura

Frenos muy finamente controlables

Electrónica completa

Buena ergonomía tanto para conducir sentado como de pie

La baja altura del asiento también se adapta a las personas más pequeñas

Quickshifter es un sueño absoluto y duplica la diversión de conducción

El bajo centro de gravedad crea una gran maniobrabilidad.

Política de precios para extras

horquilla telescópica no ajustable en la parte delantera

componentes importantes como el cambio rápido y el control de crucero no incluidos de serie.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 890 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1000 2019 y la KTM 890 Adventure 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 890 Adventure 2021 es un 11% más alto. La Suzuki V-Strom 1000 2019 experimenta una pérdida del 1.880 EUR tras un año, y del 2.140 EUR tras dos. Supone una pérdida del 1.260 EUR y del 2.660 EUR en caso de la KTM 890 Adventure 2021. Compared to KTM 890 Adventure 2021 there are less Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 12. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure with 106 días compared to 113 días for the Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 40 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1000 y 16 de KTM 890 Adventure desde el año 2021. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 se publicó en 23/07/2002 y tiene ya 6.300 visitas. Esto significa un total de 59.500 visitas más que en la primera prueba de la KTM 890 Adventure publicada en 22/10/2020.

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 890 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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