Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Visión general - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 y la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2018 son dos motocicletas de enduro que comparten muchas características técnicas, pero también presentan algunas diferencias significativas.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos tienen un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 998 ccm. El diámetro de los cilindros es de 92 mm y la carrera es de 75.1 mm. Ambas motos tienen una potencia de 95 cv y un par de 98 Nm. El sistema de arranque es eléctrico y la transmisión es por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa. Esta suspensión se puede ajustar en umbral de presión, precarga y extensión. En la suspensión trasera, ambas motos tienen un basculante doble brazo con un mono amortiguador de la marca Showa. Esta suspensión se puede ajustar en compresión, precarga del muelle y rebote.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de acero que proporciona una buena rigidez y resistencia. Esto contribuye a una conducción estable y segura.

En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenado delantero de doble disco de la marca Nissin. Esto proporciona una buena potencia de frenado y una respuesta rápida. Ambas motos también cuentan con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción, que mejoran la seguridad y el rendimiento en diferentes condiciones de conducción.

En cuanto a las medidas y el peso, ambas motos tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La anchura del neumático trasero es de 150 mm. La distancia entre ejes es de 1580 mm en la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y de 1575 mm en la Honda CRF1000L Africa Twin. La altura del asiento es de 900 mm en la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y de 850 mm en la Honda CRF1000L Africa Twin. El peso en orden de marcha con ABS es de 243 kg en la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y de 232 kg en la Honda CRF1000L Africa Twin. La capacidad del depósito de combustible es de 24.2 l en la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y de 18.8 l en la Honda CRF1000L Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Ahora, pasemos a las ventajas y desventajas de cada una de estas motos. La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 tiene un motor potente y sin agitación, lo que proporciona una gran potencia y rendimiento en todo momento. Además, su chasis es confortable y ofrece una conducción suave y estable. La posición del asiento es cómoda, lo que permite al piloto disfrutar de largos recorridos sin fatiga. En cuanto al aspecto, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene un diseño maravilloso que destaca en cualquier entorno. Los frenos son buenos y proporcionan una excelente potencia de frenado. Además, la moto cuenta con un depósito grande que permite realizar largos recorridos sin tener que preocuparse por repostar. También cuenta con modos de rendimiento que se adaptan a las preferencias y necesidades del piloto. Por último, cabe destacar que esta moto ofrece la opción de tener una transmisión DCT, que proporciona una conducción suave y cómoda.

Por otro lado, la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2018 también tiene sus ventajas. El motor es fiable y ofrece un rendimiento constante en todas las situaciones. La posición del asiento es cómoda, lo que permite al piloto disfrutar de largos recorridos sin fatiga. La suspensión está bien afinada y proporciona una conducción suave y estable. En cuanto al aspecto, la Honda CRF1000L Africa Twin tiene un diseño atractivo que destaca en cualquier entorno. Los frenos son buenos y proporcionan una excelente potencia de frenado. Al igual que la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, esta moto también ofrece la opción de tener una transmisión DCT, que proporciona una conducción suave y cómoda. Además, cuenta con modos de rendimiento que se adaptan a las preferencias y necesidades del piloto.

En resumen, tanto la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports del año 2018 como la Honda CRF1000L Africa Twin del año 2018 son motos de enduro con características técnicas similares. Ambas motos tienen un motor potente y fiable, una suspensión bien afinada, buenos frenos y opciones de transmisión DCT. Sin embargo, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports tiene algunas ventajas adicionales, como un chasis confortable, una posición de asiento cómoda, un aspecto maravilloso, un depósito grande y modos de rendimiento adicionales. En cualquier caso, ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto de enduro de alta calidad y rendimiento.

Especificaciones técnicas Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
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Diferencias
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera75.1 mmCarrera75.1 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar98 NmPar98 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a6,000 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorPro-Link
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaradial
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,340 mmLargo2,335 mm
AnchoAncho930 mmAncho875 mm
AlturaAltura1,570 mmAltura1,475 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,580 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento900 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento920 mmAltura del asiento870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)243 kgPeso en orden de marcha (con ABS)232 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24.2 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.

Motor potente y sin agitación

chasis confortable

posición de asiento cómoda

aspecto maravilloso

buenos frenos

depósito grande

modos de rendimiento

DCT opcional

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

sillín alto difícil de subir para pilotos pequeños

ABS en la rueda delantera no desconectable

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nueva Africa Twin es exactamente lo que los aficionados esperaban: Fácil de controlar, sin agitaciones y una maravillosa compañera de viaje. El hecho de que también tenga un aspecto extremadamente bueno fue un agradable extra. Así que no hay necesidad de cambiar fundamentalmente la Africa Twin, lo que era bueno sigue siendo bueno en la nueva - y se ha mejorado mucho. Gracias al Ride by Wire, ahora también puedes disfrutar de modos de rendimiento en la Africa Twin, y el control de tracción se puede ajustar y desconectar siete veces (en lugar de las tres anteriores). La DCT opcional sigue siendo un gran acierto y muy divertida, pero también cuesta mucho.

Motor fiable

posición de asiento cómoda

suspensión bien afinada

buen aspecto

buenos frenos

DCT opcional

modos de rendimiento.

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

el ABS de la rueda delantera no se puede desconectar.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports vs Honda CRF1000L Africa Twin

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 y la Honda CRF1000L Africa Twin 2018. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 99 días compared to 112 días for the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 14 artículos pruebas de motos Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports y 47 de Honda CRF1000L Africa Twin desde el año 2015. La primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports se publicó en 06/11/2017 y tiene ya 91.900 visitas. Esto significa un total de 13.600 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1000L Africa Twin publicada en 12/05/2015.

Precio Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1000L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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