Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2017

La Yamaha XSR700 del año 2015 y la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. A continuación, analizaremos detalladamente las características de cada una y destacaremos las ventajas y desventajas de ambos modelos.

Comenzando con la Yamaha XSR700 del año 2015, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 689 ccm. Su potencia es de 75 cv y su par motor alcanza los 68 Nm. El sistema de alimentación es de inyección y cuenta con refrigeración líquida. En cuanto a su suspensión, posee una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis está fabricado en acero, lo que le otorga resistencia y estabilidad. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera con diámetro de 282 mm y pistones de cuatro pistones. Además, incorpora sistemas de asistencia como el ABS. En cuanto a las medidas, el neumático delantero tiene una anchura de 120 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas, mientras que el neumático trasero tiene una anchura de 180 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1405 mm y la altura de asiento es de 815 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 186 kg y la capacidad del depósito es de 14 litros.

Por otro lado, la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2017 cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 803 ccm. Su potencia es de 73 cv y su par motor alcanza los 67 Nm. Al igual que la Yamaha, utiliza un sistema de alimentación por inyección, pero su refrigeración es por aire. En cuanto a la suspensión, incorpora una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis también está fabricado en acero. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de monodisco en la rueda delantera con un diámetro de 330 mm y pistones de cuatro pistones. Al igual que la Yamaha, también incorpora sistemas de asistencia como el ABS. En cuanto a las medidas, el neumático delantero tiene una anchura de 120 mm y un diámetro de llanta de 19 pulgadas, mientras que el neumático trasero tiene una anchura de 170 mm y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1585 mm y la altura de asiento es de 860 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 207 kg y la capacidad del depósito es de 13.5 litros.

Yamaha XSR700 2015

Ahora bien, pasemos a analizar las ventajas y desventajas de cada modelo. En el caso de la Yamaha XSR700 del año 2015, una de sus principales ventajas es su motor muy ágil, que le permite tener una excelente respuesta en todo momento. Además, su chasis ofrece una combinación perfecta entre comodidad y deportividad. La posición de conducción erguida y cómoda es otro punto a favor, ya que permite realizar largos recorridos sin cansarse. En cuanto a su aspecto retro chulo, es un detalle que atrae a muchos motociclistas. También es importante destacar que cuenta con un equipamiento completo y que existen muchos accesorios disponibles para personalizarla. Por último, sus frenos son de buena calidad y ofrecen un rendimiento óptimo.

Por otro lado, la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2017 tiene como principal ventaja su aspecto atractivo y robusto. Su diseño inspirado en las motos de enduro clásicas es muy llamativo y le otorga un estilo único. Además, su motor culto es otro punto a favor, ya que ofrece un rendimiento excepcional. En cuanto a los frenos, al igual que la Yamaha, son de buena calidad y garantizan una frenada eficiente. Por último, esta motocicleta está especialmente diseñada para un uso todoterreno, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera de la carretera.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Sin embargo, también es importante mencionar las desventajas de cada modelo. En el caso de la Yamaha XSR700 del año 2015, una de las principales desventajas es su motor muy ágil, que puede resultar demasiado potente para algunos motociclistas menos experimentados. Además, su chasis cómodo y deportivo puede no ser del agrado de todos, ya que algunos prefieren una conducción más suave. Por otro lado, su aspecto retro chulo puede no ser del gusto de todos los motociclistas, ya que cada uno tiene sus propias preferencias estéticas. Por último, aunque cuenta con un equipamiento completo, algunos motociclistas pueden considerar que le faltan ciertos extras o características específicas.

En cuanto a la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2017, una de las principales desventajas es su aspecto atractivo pero puede resultar menos llamativo para aquellos que prefieren un estilo más clásico o retro. Además, su motor culto puede no ser del agrado de todos, ya que cada motociclista tiene sus propias preferencias en cuanto a rendimiento y características técnicas. Por último, aunque es adecuada para uso todoterreno, puede resultar menos cómoda en carreteras asfaltadas o en largos recorridos.

En resumen, tanto la Yamaha XSR700 del año 2015 como la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. La Yamaha destaca por su motor ágil, chasis cómodo y deportivo, posición de conducción erguida y cómoda, aspecto retro chulo, equipamiento completo, buenos frenos y la disponibilidad de muchos accesorios. Por otro lado, la Ducati destaca por su aspecto atractivo y robusto, motor culto, buenos frenos y su adecuación para uso todoterreno. Sin embargo, es importante tener en cuenta las desventajas de cada modelo, como el motor muy ágil de la Yamaha, su chasis cómodo y deportivo, su aspecto retro chulo y la posible falta de extras o características específicas. En el caso de la Ducati, sus desventajas incluyen su aspecto atractivo pero menos llamativo, su motor culto y la posible falta de comodidad en carreteras asfaltadas o en largos recorridos. En definitiva, la elección entre ambos modelos dependerá de las preferencias individuales de cada motociclista y del uso que se le vaya a dar a la motocicleta.