BMW S 1000 R 2024 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2025

BMW S 1000 R 2024

BMW S 1000 R 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

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Visión general - BMW S 1000 R 2024 vs Triumph Street Triple 765 RS 2025

BMW S 1000 R 2024

BMW S 1000 R 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Especificaciones técnicas BMW S 1000 R 2024 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2025

BMW S 1000 R 2024
Triumph Street Triple 765 RS 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera49.7 mmCarrera53.4 mm
PotenciaPotencia165 cvPotencia130 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a12,000 rpm
ParPar114 NmPar80 Nm
Par máximo aPar máximo a9,250 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión13.25
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Palanca de arrastreVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada765 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido115 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido117 mmRecorrido131 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.8 gradosLanzamiento de dirección23.2 grados
AvanceAvance96 mmAvance96.9 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho812 mmAncho792 mm
AlturaAltura1,115 mmAltura1,064 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,399 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento836 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)199 kgPeso en orden de marcha (con ABS)188 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.5 lCapacidad del depósito15 l
Velocidad puntaVelocidad punta200 km/hVelocidad punta235 km/h
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía266 kmAutonomía277 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2144 g/kmemisiones combinadas de CO2120 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible6.2 l/100kmConsumo combinado de combustible5.4 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario94 dBRuido estacionario95 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 R 2024

BMW S 1000 R 2024

La posición de conducción es deportiva pero en ningún caso incómoda, los frenos son potentes y el motor de la S 1000 R está en su mejor momento, quizás incluso un poco demasiado homogéneo. Tampoco hay nada que criticar en términos de manejo. Basándonos en los datos de rendimiento puros y en las características electrónicas instaladas, la BMW probablemente tiene lo que se necesita para marcar el tiempo de vuelta más rápido. Y eso en cualquier tipo de superficie, porque la suspensión semiactiva permite devorar kilómetro tras kilómetro en carreteras en mal estado plagadas de baches. Desgraciadamente, esta sensación de superioridad nunca se traslada al conductor. Probablemente el inconveniente de un exceso de equilibrio en todos los ámbitos, al menos a mis ojos italófilos. Al BMW le faltaba ese algo, ese carisma que es difícil de explicar pero que despierta emociones genuinas.

motor superior y potente

frenos potentes

ergonomía confortable

buen equipamiento de serie

amplia gama de accesorios

Asistente de cambio de marchas lento

aspecto no 100% armonioso

Triumph Street Triple 765 RS 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2025

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas

frenos afilados difíciles de controlar para los pilotos menos experimentados

manejo incómodo del joystick

pantallas de instrumentos sobrecargadas - revoluciones difíciles de leer

escasa protección contra salpicaduras.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 RS

Precio BMW S 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 765 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH