BMW M 1000 R 2025 vs. Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

BMW M 1000 R 2025

Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

Visión general - BMW M 1000 R 2025 vs Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

BMW M 1000 R 2025

Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

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Especificaciones técnicas BMW M 1000 R 2025 en comparación con Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

BMW M 1000 R 2025

Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

BMW M 1000 R 2025

Ducati Streetfighter V4 SP2 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	49.7 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	210 cv	Potencia	208 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,750 rpm	Potencia máxima a	13,000 rpm
Par	Par	113 Nm	Par	123 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,000 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	14
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Seco, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,103 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	117 mm	Recorrido	130 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.8 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados
Avance	Avance	97.6 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza semi-flotante
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,455 mm	Distancia entre ejes	1,488 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	845 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	199 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	196.5 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.5 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	257 km	Autonomía	210 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	149 g/km	emisiones combinadas de CO2	178 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	7.6 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	98 dB	Ruido estacionario	105 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW M 1000 R 2025

La BMW M 1000 R es una moto de altas prestaciones para pilotos ambiciosos que quieren combinar la adrenalina de una superbike con la agilidad de una naked. Con el motor de altas revoluciones de la S 1000 RR, la electrónica más refinada y una amplia capacidad de ajuste, ofrece un rendimiento impresionante tanto en el circuito como en las rápidas carreteras rurales. Sin embargo, su carácter sin concesiones exige mucho del piloto, especialmente al límite. Si buscas una naked precisa, potente y personalizable, la M 1000 R es una auténtica moto de alta gama con ADN de competición.

Motor de altas revoluciones extremadamente potente con 210 CV

Electrónica de ajuste fino con numerosos modos de conducción PRO de serie

Puño de gas de carrera corta y control de deslizamiento para una conducción precisa al límite

Suspensión DDC con altas prestaciones en circuito de serie

Winglets para una mayor estabilidad direccional y menos caballitos a máxima velocidad

Sistema de frenos específico M con gran estabilidad y controlabilidad.

La gama alta de potencia sólo puede utilizarse a más de 9.000 rpm

La rueda delantera tiende a temblar en aceleraciones fuertes - requiere experiencia

Puesta a punto muy deportiva - casi demasiado inflexible para un uso puramente en carretera.