KTM 690 Duke 2015 vs. KTM 390 Duke 2015
KTM 690 Duke 2015
KTM 390 Duke 2015
Visión general - KTM 690 Duke 2015 vs KTM 390 Duke 2015
La KTM 690 Duke del año 2015 y la KTM 390 Duke del año 2015 son dos motocicletas naked que ofrecen diferentes características y prestaciones. Aunque ambas pertenecen a la misma marca, presentan diferencias significativas en cuanto a potencia, cilindrada, peso y medidas.
Comenzando por la KTM 690 Duke, esta motocicleta destaca por su potencia de 68 cv y un par de 70 Nm, lo que la convierte en una opción adecuada para el uso diario. Su motor monocilíndrico altamente desarrollado garantiza un funcionamiento suave y una baja vibración, lo que contribuye a una experiencia de conducción cómoda y placentera. Además, su suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP y su suspensión trasera también de WP, aseguran un excelente rendimiento en todo tipo de terrenos.
En cuanto al chasis, la KTM 690 Duke cuenta con un chasis de aleación de acero de tipo tubular, lo que le confiere una gran resistencia y estabilidad. En cuanto a los frenos, esta motocicleta está equipada con un sistema de freno delantero de cuatro pistones con tecnología radial, lo que garantiza una excelente capacidad de frenado.
KTM 690 Duke 2015
En cuanto a las medidas, la KTM 690 Duke tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm y una anchura de neumático trasero de 160 mm. Su diámetro de llanta delantera y trasera es de 17 pulgadas, lo que contribuye a una mayor estabilidad y maniobrabilidad. Además, su distancia entre ejes es de 1466 mm y su altura de asiento es de 835 mm, lo que la hace adecuada para pilotos de diferentes estaturas. Con un peso en orden de marcha de 149.5 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 14 litros, la KTM 690 Duke ofrece un equilibrio perfecto entre rendimiento y comodidad.
Por otro lado, la KTM 390 Duke del año 2015 se caracteriza por su potencia de 44 cv y un par de 35 Nm. Aunque su potencia es menor en comparación con la KTM 690 Duke, esta motocicleta ofrece un rendimiento agradable y una geometría compacta que la convierten en una opción ideal para pilotos que buscan una moto ligera y ágil.
KTM 390 Duke 2015
Al igual que la KTM 690 Duke, la KTM 390 Duke cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca WP y una suspensión trasera también de WP, lo que garantiza un excelente rendimiento en todo tipo de terrenos. Su chasis de aleación de acero de tipo tubular proporciona resistencia y estabilidad, mientras que su sistema de freno delantero de cuatro pistones con tecnología radial asegura una capacidad de frenado eficiente.
En cuanto a las medidas, la KTM 390 Duke tiene una anchura de neumático delantero de 110 mm y una anchura de neumático trasero de 150 mm. Su diámetro de llanta delantera y trasera es de 17 pulgadas, lo que contribuye a una mayor estabilidad y maniobrabilidad. Con una distancia entre ejes de 1367 mm y una altura de asiento de 800 mm, esta motocicleta ofrece una geometría compacta que facilita la conducción en entornos urbanos y en carreteras sinuosas. Con un peso en orden de marcha de 139 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 11 litros, la KTM 390 Duke destaca por su peso reducido, lo que contribuye a una mayor agilidad y maniobrabilidad.
En resumen, la KTM 690 Duke del año 2015 se destaca por su potencia, su funcionamiento suave y su versatilidad, lo que la convierte en una opción adecuada para el uso diario. Por otro lado, la KTM 390 Duke del año 2015 se caracteriza por su peso reducido, su rendimiento agradable y su geometría compacta, lo que la convierte en una opción ideal para pilotos que buscan una moto ágil y ligera. Ambas motocicletas ofrecen un excelente rendimiento y están equipadas con componentes de alta calidad de la marca WP, lo que garantiza una experiencia de conducción segura y emocionante.
Especificaciones técnicas KTM 690 Duke 2015 en comparación con KTM 390 Duke 2015
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 690 Duke 2015
Es increíble lo cultivado que KTM ha desarrollado el monocilíndrico sin sacrificar prestaciones. Se puede considerar una genialidad que se haya mejorado la suavidad de funcionamiento del motor de acuerdo con la norma EURO4, aumentando al mismo tiempo las prestaciones. La curva de par plana es la responsable de una propulsión suave y potente. A partir de 4.000 rpm, la Duke arranca con fuerza y sube de vueltas hasta las 8.500 rpm. Incluso a bajas revoluciones, el motor no tartamudea ni se ahoga, lo que supone una ventaja en ciudad. El mayor punto fuerte de la Duke, aparte de su manejabilidad, es su maniobrabilidad, por lo que puede describirse con toda confianza como un juguete. Sólo en circuito y al atacar con fuerza desearás tener la "R" bajo el trasero.
KTM 390 Duke 2015
"I'm not a girl, not yet a woman" cantaba Britney Spears con voz inocente y erótica, intentando hacer creer al mundo entero que aún no había empezado a salir con Justin Timberlake fi...Bueno, en cualquier caso, es una fase de transición, como también describe la 390 Duke con su carácter. Ya no es una Duke pequeña, pero tampoco una Duke grande, la 390 está justo en el medio. No deberías subestimarla, pero tampoco deberías esperar demasiado. Si tienes esto en cuenta, te divertirás mucho con ella, incluso en un circuito no demasiado rápido. (Sin embargo, no deberías tener demasiados miles en carretera.) Se maneja ligera como una pluma como un ciclomotor, pero ya es tan potente como algunas motos funk de 600cc de los últimos 10 años.
Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke vs KTM 390 Duke
Hay diferencias importantes entre la KTM 690 Duke 2015 y la KTM 390 Duke 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a KTM 390 Duke with 58 días compared to 76 días for the KTM 690 Duke. Desde el modelo del años 2008 hemos escrito 29 artículos pruebas de motos KTM 690 Duke y 33 de KTM 390 Duke desde el año 2013. La primera prueba de la KTM 690 Duke se publicó en 28/09/2007 y tiene ya 14.800 visitas. Esto significa un total de 26.300 visitas más que en la primera prueba de la KTM 390 Duke publicada en 12/11/2012.
