Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Visión general - Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

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Especificaciones técnicas Royal Enfield Guerrilla 450 2024 en comparación con Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Carrera	Carrera	81.5 mm	Carrera	66 mm
Potencia	Potencia	40 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	8,250 rpm
Par	Par	40 Nm	Par	66.2 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	5,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	452 ccm	Cilindrada	803 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	46 mm
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	200 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	200 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Twin-Spar	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	270 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire	Sistemas de asistencia	ABS en curvas

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,145 mm	Largo	2,200 mm
Ancho	Ancho	833 mm	Ancho	940 mm
Altura	Altura	1,125 mm	Altura	1,213 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,440 mm	Distancia entre ejes	1,505 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	780 mm	Altura de asiento	860 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	184 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	209 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11 l	Capacidad del depósito	13.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	299 km	Autonomía	250 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	88.56 g/km	emisiones combinadas de CO2	124 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.67 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	91.33 dB	Ruido estacionario	95 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

La Royal Enfield Guerrilla 450 impresiona como moto naked versátil con un motor accesible y fácil manejo. Su chasis confortable y su embrague de funcionamiento suave la hacen adecuada para uso urbano, mientras que gana puntos en carreteras comarcales con su manejo estable y dinámico. El diseño retro con elementos modernos como la iluminación LED y la pantalla TFT es un acierto; los únicos inconvenientes son las manetas de freno y embrague, que no son regulables. En general, la Guerrilla 450 ofrece una excelente relación calidad-precio y es ideal para principiantes y pilotos experimentados que buscan una moto sólida como una roca.

Rendimiento razonable del monocilíndrico Ÿ Buen cambio de marchas Ÿ Chasis confortable Ÿ Embrague suave y fácil manejo en ciudad Ÿ Diseño retro con elementos modernos Ÿ Pantalla TFT con función Google Maps Ÿ Baja altura del asiento y corte estrecho para ir de pie con seguridad Ÿ Buena ergonomía y cómoda posición del asiento

Vibraciones más fuertes a velocidades de autopista Manetas de freno y embrague no regulables

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Puede que la Desert Sled no esté hecha para un uso off-road duro, pero está perfectamente equipada para divertirse en caminos de grava y terrenos off-road ligeros. Con el modo de conducción adicional (el ABS puede desconectarse en la rueda trasera), la gran rueda delantera de 19 pulgadas y los elementos de suspensión totalmente ajustables, sin duda cumple estos requisitos. La altura del asiento de 860 también sugiere que los paseos off-road no son completamente absurdos. Sin embargo, probablemente sea el aspecto impresionantemente bonito del Desert Sled lo que despierte el interés de los aficionados a lo retro.

aspecto atractivo

motor culto

aspecto robusto

realmente capaz fuera de la carretera

modo de conducción adicional

ABS en curvas

asiento algo alto para pilotos pequeños

los frenos requieren fuerza manual

no es barato

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