Indian FTR 1200 S 2019 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

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Visión general - Indian FTR 1200 S 2019 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

La Indian FTR 1200 S del año 2019 y la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento impresionante y un estilo único en el mercado. Ambas motos tienen características distintivas que las hacen destacar en su segmento, pero también presentan algunas diferencias significativas en términos de motor, suspensión, frenos y equipamiento.

Comenzando con el motor, la Indian FTR 1200 S está equipada con un potente motor V de 1203 cc que produce una potencia de 120 cv y un par de 115 Nm. Este motor ofrece una entrega de potencia suave y lineal, lo que la convierte en una moto fácil de manejar tanto en carreteras rectas como en curvas. Por otro lado, la Ducati Scrambler Desert Sled cuenta con un motor V de 803 cc que produce 73 cv de potencia y un par de 66.2 Nm. Aunque su potencia es menor en comparación con la Indian FTR 1200 S, el motor de la Desert Sled tiene un carácter distintivo y un sonido único que los fanáticos de Ducati apreciarán.

En cuanto a la suspensión, ambas motos están equipadas con una suspensión delantera telescópica invertida que ofrece un excelente rendimiento en diferentes tipos de terreno. Sin embargo, la Indian FTR 1200 S ofrece ajustes adicionales en la suspensión delantera, como el umbral de presión, la precarga y la extensión, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la suspensión según sus preferencias. En contraste, la Ducati Scrambler Desert Sled ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión en la suspensión delantera.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador. Sin embargo, la Indian FTR 1200 S ofrece ajustes adicionales en la suspensión trasera, como la compresión, la precarga del muelle y el rebote, lo que permite una mayor personalización de la configuración de la suspensión. En comparación, la Ducati Scrambler Desert Sled solo ofrece ajustes de precarga del muelle y rebote en la suspensión trasera.

En términos de frenos, la Indian FTR 1200 S está equipada con un sistema de frenos de doble disco delantero con un diámetro de 320 mm y pistones de cuatro pistones. Este sistema de frenos ofrece una excelente potencia de frenado y una gran modulación, lo que permite al piloto detener la moto de manera segura y controlada. Por otro lado, la Ducati Scrambler Desert Sled cuenta con un sistema de frenos de monodisco delantero con un diámetro de 330 mm y pistones de cuatro pistones. Aunque el diámetro del disco de freno es ligeramente mayor en la Desert Sled, ambas motos ofrecen un rendimiento de frenado confiable y eficiente.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

En cuanto al equipamiento, la Indian FTR 1200 S está equipada con faros LED, que ofrecen una excelente visibilidad tanto de día como de noche. Por otro lado, la Ducati Scrambler Desert Sled cuenta con luces diurnas LED, que mejoran la visibilidad durante el día y también agregan un toque moderno al diseño de la moto.

En términos de dimensiones y peso, ambas motos tienen características similares. Ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas. Sin embargo, la Indian FTR 1200 S tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas, mientras que la Ducati Scrambler Desert Sled tiene una anchura de neumático trasero de 170 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En términos de distancia entre ejes, la Indian FTR 1200 S tiene una distancia entre ejes de 1524 mm, mientras que la Ducati Scrambler Desert Sled tiene una distancia entre ejes ligeramente más corta de 1505 mm. En cuanto a la altura del asiento, la Indian FTR 1200 S tiene una altura de asiento de 840 mm, mientras que la Ducati Scrambler Desert Sled tiene una altura de asiento ligeramente más alta de 860 mm. En términos de peso, la Indian FTR 1200 S pesa 221 kg en seco con ABS, mientras que la Ducati Scrambler Desert Sled pesa 193 kg en seco con ABS.

En resumen, la Indian FTR 1200 S del año 2019 y la Ducati Scrambler Desert Sled del año 2021 son dos motos naked que ofrecen un rendimiento impresionante y un estilo único. Ambas motos tienen motores potentes y características de suspensión que permiten un manejo ágil y cómodo. Sin embargo, la Indian FTR 1200 S ofrece ajustes adicionales en la suspensión y un sistema de frenos de doble disco delantero, mientras que la Ducati Scrambler Desert Sled tiene un aspecto atractivo y un motor culto. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales del piloto y del tipo de conducción que desee realizar.

Especificaciones técnicas Indian FTR 1200 S 2019 en comparación con Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Indian FTR 1200 S 2019
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
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Diferencias
Indian FTR 1200 S 2019
Indian FTR 1200 S 2019
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera73.6 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia120 cvPotencia73 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,250 rpmPotencia máxima a8,250 rpm
ParPar115 NmPar66.2 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a5,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
GradosGrados60 Grados90
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónaire
CilindradaCilindrada1,203 ccmCilindrada803 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro46 mm
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.7 gradosLanzamiento de dirección66 grados
AvanceAvance130 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS en curvas

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,287 mmLargo2,200 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,524 mmDistancia entre ejes1,505 mm
Altura de asientoAltura de asiento840 mmAltura de asiento860 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)221 kgPeso en seco (con ABS)193 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito13 lCapacidad del depósito13.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoLuces diurnas LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

¡Un paquete de trampas nunca ha sido tan cool como la Indian FTR 1200! El estilo visual flat tracker la hace única y deseable, pero los raros neumáticos no tienen ningún efecto negativo en la dinámica de conducción. Esto convierte a la FTR 1200 en una moto naked fácil de conducir que también se comporta bien en carreteras en mal estado. El motor es suficientemente potente, los frenos buenos, la posición de conducción cómoda y el rendimiento general (en seco) excelente.

Fácil de manejar

motor potente

aspecto único

equipamiento completo

buenos frenos

posición de conducción cómoda

Sólo 13 litros de capacidad del depósito

respuesta del acelerador un poco brusca al arrancar

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Puede que la Desert Sled no esté hecha para un uso off-road duro, pero está perfectamente equipada para divertirse en caminos de grava y terrenos off-road ligeros. Con el modo de conducción adicional (el ABS puede desconectarse en la rueda trasera), la gran rueda delantera de 19 pulgadas y los elementos de suspensión totalmente ajustables, sin duda cumple estos requisitos. La altura del asiento de 860 también sugiere que los paseos off-road no son completamente absurdos. Sin embargo, probablemente sea el aspecto impresionantemente bonito del Desert Sled lo que despierte el interés de los aficionados a lo retro.

aspecto atractivo

motor culto

aspecto robusto

realmente capaz fuera de la carretera

modo de conducción adicional

ABS en curvas

asiento algo alto para pilotos pequeños

los frenos requieren fuerza manual

no es barato

Comparación de precios Precio medio de mercado Indian FTR 1200 S vs Ducati Scrambler Desert Sled

Hay diferencias importantes entre la Indian FTR 1200 S 2019 y la Ducati Scrambler Desert Sled 2021. It takes less time to sell a Ducati Scrambler Desert Sled with 105 días compared to 268 días for the Indian FTR 1200 S. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Indian FTR 1200 S y 9 de Ducati Scrambler Desert Sled desde el año 2017. La primera prueba de la Indian FTR 1200 S se publicó en 07/11/2018 y tiene ya 16.500 visitas. Esto significa un total de 41.400 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Scrambler Desert Sled publicada en 07/11/2016.

Precio Indian FTR 1200 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Scrambler Desert Sled

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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