Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Visión general - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Especificaciones técnicas Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 en comparación con Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Si buscas la palabra bobber en el diccionario, probablemente aparecerá una imagen de la Harley-Davidson 48. En nuestra comparación, es probablemente la moto más auténtica de las cuatro motos de prueba gracias a su larga historia Sportster y a un marketing inteligente. Y es la única que no lleva "bobber" en su nombre - porque no lo necesita. No se ha suavizado nada en ella para contentar a los clientes mimados por la comodidad. La moto vibra cuando está parada y la caja de cambios emite un sonoro "clunk" con cada cambio de marcha. La Harley-Davidson 48 es cruda, sin concesiones y sencillamente de la vieja escuela, y mola. Impensable para otros fabricantes, normal para Harley-Davidson - ¡gracias a un marketing inteligente! Sin embargo, la Forty-Eight se conduce como una moto relativamente moderna. El V2 tiene una potente presión, que los frenos pueden manejar sin problemas. Aunque el chasis está diseñado para el confort, nos sorprendió la deportividad con la que se puede maniobrar la Sportster por terrenos sinuosos.
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017

Vauli y K.OT fueron unánimes en nuestra prueba. Ningún otro modelo de la gama Harley-Davidson les atrae tanto como la Softail Slim. Encarna al 100% la historia de Harley y el Made in America. Con su aspecto, podría pasar por una original de los años cincuenta y también recoge algunos elementos y citas de aquella época. Incluso el asiento individual es inflexible. El motor es extremadamente torquey, pero los atascos deben evitarse en la medida de lo posible debido a la alta emisión de calor. Los frenos funcionan a la perfección y la dinámica de conducción es armoniosa gracias a los dos neumáticos estrechos, pero está muy limitada por la holgura del ángulo de inclinación. El sonido debería mejorarse y se mejorará, porque este aspecto auténtico también necesita un sonido auténtico. Una moto para generaciones.