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Triumph Daytona 675 R 2011 vs. Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 2010

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Visión general - Triumph Daytona 675 R 2011 vs Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 2010

Especificaciones técnicas Triumph Daytona 675 R 2011 en comparación con Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011
Triumph Daytona 675 2010
Triumph Daytona 675 R 2011
Triumph Daytona 675 R 2011
Triumph Daytona 675 2010
Triumph Daytona 675 2010

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera52.3 mmCarrera52.3 mm
PotenciaPotencia125 cvPotencia126 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12,500 rpmPotencia máxima a12,500 rpm
ParPar72 NmPar72 Nm
Par máximo aPar máximo a11,750 rpmPar máximo a11,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.65 Relación de compresión12.65
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada675 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónCompresión, Rebote

Chasis

Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,020 mmLargo2,010 mm
AnchoAncho710 mmAncho710 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,120 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,395 mmDistancia entre ejes1,415 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.4 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 R 2011

El diseñador debe de haber desarrollado montañas rusas en el pasado y entender mucho sobre el tiempo en el aire y la gravedad cero, etcétera. Igual que Triumph sabe un par de cosas sobre construcción de motos y Öhlins sobre suspensiones. ¿Valor añadido? No tiene precio.

Chasis de alta calidad

peso relativamente bajo

buena caja de cambios.

Diseño no demasiado sofisticado

caro.

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 2010

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Daytona 675 R vs Triumph Daytona 675

Precio Triumph Daytona 675 R

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

Precio Triumph Daytona 675

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Socio 1000PS

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