Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs. Aprilia RSV4 RF 2015

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

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Visión general - Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs Aprilia RSV4 RF 2015

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-R 1000 R 2017 en comparación con Aprilia RSV4 RF 2015

Suzuki GSX-R 1000 R 2017
Aprilia RSV4 RF 2015

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera55.1 mmCarrera52.3 mm
PotenciaPotencia202 cvPotencia201 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,200 rpmPotencia máxima a13,000 rpm
ParPar118 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a10,800 rpmPar máximo a10,500 rpm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada999.6 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaÖhlins

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaÖhlins

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Launch-Control, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,075 mmLargo2,040 mm
AnchoAncho710 mmAncho735 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,410 mmDistancia entre ejes1,420 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento845 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.5 lCapacidad del depósito18.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki ha hecho un gran trabajo con la GSX-R 1000 R 2017. Una moto potente con una curva de par increíblemente suave. ¡Realmente increíble con 202 CV! El chasis es de alta calidad y el paquete electrónico puede que no tenga oropeles, pero ofrece un rendimiento de primera.

Motor alegre de revoluciones

sin abolladuras en la curva de par

superestable a la salida de las curvas y en el radio

gran cambio rápido

chasis de alta calidad

genial en pistas rápidas.

Freno motor no regulable

control de caballitos vinculado al control de tracción

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

La nueva RSV4 gustará especialmente a los pilotos que siempre han pilotado motos superdeportivas y aman esta categoría. Los intermedios de 600cc la apreciarán e incluso los antiguos pilotos de 250cc seguirán encontrando seductora su manejabilidad. Nació en el departamento de competición de Aprilia y también se ha puesto a punto allí para 2015. Ahora es más fácil de conducir que antes. Sin embargo, sigue estando al límite, especialmente en lo que se refiere a la estabilidad. Los pilotos experimentados meten la moto en problemas a la salida de las curvas, los novatos probablemente sólo a máxima velocidad en largas rectas. Su chasis es muy radical para carreteras comarcales, y sobre asfalto en mal estado se desestabiliza en la montura. Un chasis electrónico podría ayudar aquí, pero la Aprilia no lo lleva instalado. Pero tampoco sería correcto rodar sólo en circuito. La RSV4 puede estar anticuada en términos de diseño, pero sigue siendo increíblemente bella. Cualquiera que la conduzca es considerado un entendido y un héroe frente a la heladería, y eso no ha cambiado en 2015. No hace falta decir en la mesa de los clientes habituales que ahora es más fácil de conducir que antes.

Gran maniobrabilidad en la entrada en curva y al cambiar de curva

alta velocidad de paso por curva posible

chasis compacto y preparado para la competición

chasis de alta calidad

gran aspecto atemporal.

Estabilidad en la zona de frenado y al acelerar fuera del límite

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-R 1000 R vs Aprilia RSV4 RF

Precio Suzuki GSX-R 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Aprilia RSV4 RF

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG