Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs. BMW F 900 R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Visión general - Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs BMW F 900 R 2021

La Ducati Streetfighter V4 S del año 2021 y la BMW F 900 R del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características únicas y ventajas distintas que las hacen destacar en el mercado.

En primer lugar, la Ducati Streetfighter V4 S es conocida como la naked más potente de todos los tiempos. Su motor V4 de 1103 cc produce una impresionante potencia de 208 cv y un par de 123 Nm. Esto se traduce en una aceleración rápida y una velocidad máxima impresionante. Por otro lado, la BMW F 900 R cuenta con un motor en línea de 895 cc que produce 105 cv de potencia y 92 Nm de par. Aunque su rendimiento es menor que el de la Ducati, sigue siendo lo suficientemente potente como para ofrecer una experiencia emocionante en la carretera.

En cuanto a la suspensión, la Ducati Streetfighter V4 S cuenta con suspensiones Öhlins regulables electrónicamente, lo que permite ajustar la configuración de la suspensión según las preferencias del conductor. Esto proporciona una conducción suave y cómoda, incluso en terrenos irregulares. Por otro lado, la BMW F 900 R cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida y un basculante doble brazo en la suspensión trasera. Estas características proporcionan una conducción estable y ágil, permitiendo al conductor disfrutar de curvas y giros con confianza.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos están equipadas con potentes frenos. La Ducati Streetfighter V4 S cuenta con frenos Brembo Stylema, que ofrecen una excelente capacidad de frenado y una respuesta rápida. Por otro lado, la BMW F 900 R cuenta con frenos de doble disco y tecnología radial, lo que proporciona una frenada precisa y eficiente.

En cuanto a la electrónica, ambas motos están equipadas con sistemas de asistencia avanzados. La Ducati Streetfighter V4 S cuenta con ABS, modos de conducción, suspensión dinámica, ABS en curvas, control de tracción, control anti-wheelie, entre otros. Por otro lado, la BMW F 900 R cuenta con ABS, control de tracción y modos de conducción. Estos sistemas de asistencia brindan al conductor un mayor control y seguridad en la carretera.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

En cuanto a las dimensiones y el peso, la Ducati Streetfighter V4 S tiene una distancia entre ejes de 1488 mm y un peso en orden de marcha de 199 kg. Por otro lado, la BMW F 900 R tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor de 1518 mm y un peso en orden de marcha de 211 kg. Ambas motos son relativamente ligeras y ágiles, lo que facilita su manejo en diferentes condiciones de la carretera.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED y una pantalla TFT, que proporcionan una excelente visibilidad y una interfaz intuitiva para el conductor. Además, la BMW F 900 R ofrece una amplia gama de opciones de equipamiento y configuración, lo que permite a los conductores personalizar su moto según sus preferencias y necesidades.

En resumen, la Ducati Streetfighter V4 S y la BMW F 900 R son dos motos naked de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante. La Ducati destaca por su potencia y su completo paquete electrónico, mientras que la BMW se destaca por su manejo accesible y su amplia gama de opciones de equipamiento. Ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto naked potente y emocionante.

Especificaciones técnicas Ducati Streetfighter V4 S 2021 en comparación con BMW F 900 R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021
BMW F 900 R 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros86 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera77 mm
PotenciaPotencia208 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,000 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar123 NmPar92 Nm
Par máximo aPar máximo a9,500 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,103 ccmCilindrada895 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido135 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido142 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisPuentes, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección60.5 grados
AvanceAvance100 mmAvance114.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero200 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,488 mmDistancia entre ejes1,518 mm
Altura de asientoAltura de asiento845 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)199 kgPeso en orden de marcha (con ABS)211 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito13 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

El problema de la Streetfighter V4 S con motor Euro4, a saber, falta de potencia a bajas revoluciones pero explosión a altas revoluciones, se ha rectificado en gran medida con la actualización a Euro5. Aunque los anormales 208 CV siguen estando disponibles sólo a 13.000 rpm, la SF V4 S ahora también rinde aceptablemente a bajas revoluciones. La suspensión electrónica Öhlins muestra su mejor cara y los brutos tapones Brembo Stylema celebran una vez más la afición por los circuitos. La ergonomía y el manejo también son básicamente acertados, sólo que en circuito uno desearía un manillar más bajo debido a la increíble potencia. Una moto perfecta para posar que también funciona en la carretera, y en el circuito de todos modos. Sólo el sonido excesivamente alto podría ser frenado un poco.

la naked más potente de todos los tiempos

buena ergonomía

maravillosas suspensiones Öhlins regulables electrónicamente

potentes frenos Brembo Stylema

completo paquete electrónico

aspecto atractivo e inconfundible

Muy caro

fuerte sonido de escape

plena potencia sólo en la gama alta de revoluciones

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R es una moto hecha y derecha. 895 cc, 105 CV y 92 Nm huelen a versatilidad. La F 900 R cumple plenamente esta promesa. La moto, incluyendo su electrónica y componentes, hace un gran trabajo en cualquier situación. Sin embargo, la pieza central de todas las cosas, la unidad de motor y caja de cambios, no brilla con esplendor premium.

Gran puesto de conducción y conectividad funcional

Amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica

Manejo muy accesible pero a la vez muy desenfadado

La moto se conduce de forma conservadora y comedida pero también salvaje y deportiva cuando es necesario

Cómoda posición del asiento

Amplia gama de opciones de equipamiento y configuración

Opciones de asiento bajo y alto disponibles

La suspensión permite un amplio rango de uso: cómoda pero también directa y precisa.

Palanca de cambios un poco torpe - con y sin quickshifter

el motor funciona un poco áspero y destila poca elegancia en la parte superior

pobre protección contra salpicaduras en la parte trasera.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Streetfighter V4 S vs BMW F 900 R

Hay diferencias importantes entre la Ducati Streetfighter V4 S 2021 y la BMW F 900 R 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Streetfighter V4 S 2021 es un 141% más alto. La Ducati Streetfighter V4 S 2021 experimenta una péridida del 690 EUR tras un año. Supone una pérdida del 430 EUR en caso de la BMW F 900 R 2021. Compared to BMW F 900 R 2021 there are less Ducati Streetfighter V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 17. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 días compared to 85 días for the Ducati Streetfighter V4 S. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 17 artículos pruebas de motos Ducati Streetfighter V4 S y 24 de BMW F 900 R desde el año 2020. La primera prueba de la Ducati Streetfighter V4 S se publicó en 26/03/2020 y tiene ya 73.600 visitas. Esto significa un total de 154.700 visitas más que en la primera prueba de la BMW F 900 R publicada en 05/11/2019.

Precio Ducati Streetfighter V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW F 900 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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