Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure 2020

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la KTM 790 Adventure del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras todoterreno. A continuación, se presentará una comparativa entre ambas motos, destacando sus ventajas y desventajas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Honda NC750X DCT cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745cc, que genera una potencia de 59 cv y un par de 69 Nm. Por su parte, la KTM 790 Adventure tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 799cc, que produce una potencia de 95 cv y un par de 88 Nm.

En términos de transmisión, ambas motos utilizan una transmisión por cadena y tienen un sistema de arranque eléctrico. Sin embargo, la Honda NC750X DCT destaca por su caja de cambios de doble embrague DCT, que ofrece cambios de marcha suaves y rápidos. Por otro lado, la KTM 790 Adventure cuenta con un sistema de asistencia más completo, que incluye modos de conducción, control de tracción y ride by wire.

En cuanto a la suspensión, la Honda NC750X DCT utiliza una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Por su parte, la KTM 790 Adventure cuenta con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Ambas motos ofrecen un recorrido de suspensión de 120 mm.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto al chasis, la Honda NC750X DCT utiliza un chasis de acero tipo puentes y tubular, con un lanzamiento de dirección de 27 grados y un avance de 110 mm. Por su parte, la KTM 790 Adventure tiene un chasis de aleación de acero tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 64.1 grados y un avance de 107.8 mm.

En cuanto a los frenos, la Honda NC750X DCT utiliza un monodisco en la parte delantera, mientras que la KTM 790 Adventure cuenta con doble disco en la parte delantera. Ambas motos cuentan con sistemas de asistencia de frenado ABS.

En términos de peso y medidas, la Honda NC750X DCT tiene una llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 160 mm y una llanta trasera de 17 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1535 mm, su altura de asiento es de 800 mm y tiene una capacidad de depósito de 14.1 litros. Por su parte, la KTM 790 Adventure cuenta con una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm y una llanta trasera de 18 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 1509 mm, su altura de asiento es de 830 mm y tiene una capacidad de depósito de 20 litros.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

En cuanto a las ventajas de la Honda NC750X DCT, destaca por ser muy fácil de manejar, gracias a su bajo centro de gravedad. Además, ofrece un bajo consumo de combustible y una maniobrabilidad superior. También cuenta con 23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito, lo que resulta muy práctico para llevar objetos personales. Su caja de cambios de doble embrague DCT permite cambios de marcha suaves y rápidos, y cuenta con modos de conducción ajustables. En cuanto a los frenos, son aceptables y ofrecen una buena respuesta.

Por otro lado, las ventajas de la KTM 790 Adventure incluyen un motor con carácter y buenas prestaciones, que ofrece una experiencia de conducción emocionante. Su chasis de aleación de acero proporciona una enorme estabilidad, lo que resulta especialmente útil en terrenos difíciles. Los frenos de la KTM 790 Adventure son impecables y ofrecen una gran capacidad de frenado. Además, esta moto tiene tremendas capacidades todoterreno, lo que la convierte en una excelente opción para los amantes de la aventura off-road. Por último, su bajo consumo medio de combustible es una ventaja adicional.

En cuanto a las desventajas de la Honda NC750X DCT, se puede mencionar nuevamente su facilidad de manejo, que puede resultar aburrida para algunos motociclistas más experimentados. Además, su bajo consumo de combustible puede implicar una menor potencia en comparación con otras motos de su segmento. Por otro lado, las desventajas de la KTM 790 Adventure incluyen su motor con carácter, que puede resultar demasiado agresivo para algunos motociclistas menos experimentados. Además, su enorme estabilidad puede hacer que la moto se sienta un poco pesada y difícil de manejar en ciertas situaciones. Por último, su capacidad de almacenamiento es menor en comparación con la Honda NC750X DCT.

En resumen, tanto la Honda NC750X DCT del año 2021 como la KTM 790 Adventure del año 2020 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes. La Honda NC750X DCT destaca por su facilidad de manejo, bajo consumo de combustible y espacio de almacenamiento adicional. Por su parte, la KTM 790 Adventure sobresale por su motor con carácter, estabilidad del chasis, frenos impecables y capacidades todoterreno. Sin embargo, ambas motos tienen sus desventajas, como la facilidad de manejo excesiva en el caso de la Honda NC750X DCT y la agresividad del motor en el caso de la KTM 790 Adventure. En última instancia, la elección entre ambas motos dependerá de las preferencias individuales y las necesidades específicas de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con KTM 790 Adventure 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar69 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa36 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido200 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance110 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento830 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la KTM 790 Adventure 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 790 Adventure 2020 es un 10% más alto. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 18. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 días compared to 101 días for a KTM 790 Adventure. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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