Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Visión general - Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

La Ducati Streetfighter V4 S del año 2021 y la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características únicas que las hacen destacar en el mercado, pero también tienen algunas diferencias significativas que vale la pena mencionar.

En primer lugar, la Ducati Streetfighter V4 S es considerada la naked más potente de todos los tiempos. Su motor V4 de 1103 cc produce una impresionante potencia de 208 cv y un par de 123 Nm. Por otro lado, la Suzuki GSX-S1000 cuenta con un motor en línea de 999 cc que entrega una potencia de 152 cv y un par de 106 Nm. Aunque la Streetfighter V4 S tiene una clara ventaja en términos de potencia, la GSX-S1000 no se queda atrás y ofrece un rendimiento impresionante.

En cuanto a la suspensión, ambas motos están equipadas con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera. Sin embargo, la Streetfighter V4 S cuenta con suspensiones Öhlins regulables electrónicamente, lo que le permite adaptarse a diferentes condiciones de conducción de manera más precisa. Por otro lado, la GSX-S1000 tiene una suspensión trasera de basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador, que ofrecen un buen equilibrio entre comodidad y rendimiento deportivo.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

En términos de frenado, ambas motos están equipadas con frenos de doble disco en la parte delantera. Sin embargo, la Streetfighter V4 S cuenta con frenos Brembo Stylema, que son conocidos por su potencia y capacidad de frenado excepcionales. Por otro lado, la GSX-S1000 también tiene frenos de alta calidad que ofrecen un rendimiento sólido.

En cuanto al chasis, la Streetfighter V4 S cuenta con un chasis de aluminio tipo monocasco, que ofrece una excelente rigidez y estabilidad. Por otro lado, la GSX-S1000 tiene un chasis de aluminio tipo puentes, que también proporciona una buena rigidez y manejo deportivo.

En términos de sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con ABS y modos de conducción. Sin embargo, la Streetfighter V4 S va un paso más allá y ofrece una amplia gama de características electrónicas, como suspensión dinámica, ABS en curvas, control de tracción y control anti-wheelie. Por otro lado, la GSX-S1000 también cuenta con sistemas de asistencia como ride by wire, quickshifter y control de tracción.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

En cuanto a las dimensiones y el peso, la Streetfighter V4 S tiene una distancia entre ejes de 1488 mm y un peso en orden de marcha de 199 kg. Por otro lado, la GSX-S1000 tiene una distancia entre ejes de 1460 mm y un peso en orden de marcha de 214 kg. En términos de capacidad del depósito, la Streetfighter V4 S tiene una capacidad de 16 litros, mientras que la GSX-S1000 tiene una capacidad de 19 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos están equipadas con faros LED. Sin embargo, la Streetfighter V4 S también cuenta con una pantalla TFT, que proporciona información clara y fácil de leer. Por otro lado, la GSX-S1000 tiene luces diurnas LED y faros LED, que ofrecen una buena visibilidad.

En resumen, tanto la Ducati Streetfighter V4 S como la Suzuki GSX-S1000 son motos naked de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante. La Streetfighter V4 S destaca por su potencia impresionante, suspensión ajustable electrónicamente y frenos de alta calidad. Por otro lado, la GSX-S1000 ofrece un motor potente, cambio rápido suave y una posición de asiento cómoda. Ambas motos tienen su propio atractivo y son opciones sólidas para aquellos que buscan una naked de alto rendimiento.

Especificaciones técnicas Ducati Streetfighter V4 S 2021 en comparación con Suzuki GSX-S1000 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera53.5 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia208 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,000 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar123 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a9,500 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión14 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDemosdronicVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,103 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance100 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro330 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero200 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,488 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento845 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)199 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

El problema de la Streetfighter V4 S con motor Euro4, a saber, falta de potencia a bajas revoluciones pero explosión a altas revoluciones, se ha rectificado en gran medida con la actualización a Euro5. Aunque los anormales 208 CV siguen estando disponibles sólo a 13.000 rpm, la SF V4 S ahora también rinde aceptablemente a bajas revoluciones. La suspensión electrónica Öhlins muestra su mejor cara y los brutos tapones Brembo Stylema celebran una vez más la afición por los circuitos. La ergonomía y el manejo también son básicamente acertados, sólo que en circuito uno desearía un manillar más bajo debido a la increíble potencia. Una moto perfecta para posar que también funciona en la carretera, y en el circuito de todos modos. Sólo el sonido excesivamente alto podría ser frenado un poco.

la naked más potente de todos los tiempos

buena ergonomía

maravillosas suspensiones Öhlins regulables electrónicamente

potentes frenos Brembo Stylema

completo paquete electrónico

aspecto atractivo e inconfundible

Muy caro

fuerte sonido de escape

plena potencia sólo en la gama alta de revoluciones

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

La evolución de la GSX-S1000 por parte de Suzuki es todo un éxito. Aunque es una vieja conocida en términos de diseño básico, con la actualización de 2021 a Euro5 y numerosas revisiones, los japoneses han creado un paquete maravillosamente bien redondeado en el segmento de las naked potentes. El motor, la respuesta del acelerador y el cambio rápido funcionan a la perfección, mientras que los componentes de la suspensión y los frenos están ajustados para ofrecer un confort deportivo. Una moto con la que no tienes que esconderte - a menos que alguien quiera escudriñar la pantalla...

motor potente

cambio rápido suave

manejo deportivo

posición de asiento cómoda

aspecto agresivo

Pantalla difícil de leer

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Streetfighter V4 S vs Suzuki GSX-S1000

Hay diferencias importantes entre la Ducati Streetfighter V4 S 2021 y la Suzuki GSX-S1000 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Streetfighter V4 S 2021 es un 111% más alto. Compared to Suzuki GSX-S1000 2021 there are less Ducati Streetfighter V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 16. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 días compared to 85 días for the Ducati Streetfighter V4 S. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 17 artículos pruebas de motos Ducati Streetfighter V4 S y 36 de Suzuki GSX-S1000 desde el año 2015. La primera prueba de la Ducati Streetfighter V4 S se publicó en 26/03/2020 y tiene ya 73.600 visitas. Esto significa un total de 17.100 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki GSX-S1000 publicada en 27/09/2014.

Precio Ducati Streetfighter V4 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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