Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

La Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes terrenos. Ambas motos tienen características únicas que las hacen destacar en el mercado, por lo que a continuación se detallarán las ventajas y desventajas de cada una.

La Honda CRF1100L Africa Twin 2020 cuenta con un motor en línea de 1084 cc que ofrece una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. Este motor de alto par proporciona una aceleración potente y una respuesta rápida en todas las situaciones. Además, la Africa Twin está equipada con sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, como ABS, control de tracción y control anti-wheelie, que garantizan una experiencia de conducción segura y estable. Otra ventaja destacada de esta moto es la opción de tener un sistema de transmisión DCT, que ofrece un funcionamiento magnífico y una conducción suave y sin esfuerzo.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

En cuanto a la comodidad y la ergonomía, la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ofrece una posición de conducción adecuada para largas distancias, lo que la convierte en una excelente opción para los viajes de aventura. Además, cuenta con una pantalla táctil en color que facilita la navegación y el acceso a las diferentes funciones de la moto. También es importante destacar que la Africa Twin tiene un parabrisas perfecto para la conducción todoterreno, que protege al conductor del viento y los elementos externos.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 2019 cuenta con un motor en V de 1037 cc que ofrece una potencia de 101 cv y un par de 101 Nm. Este motor llena de carácter brinda una experiencia de conducción emocionante y divertida. Además, la V-Strom está equipada con tecnología madura y confiable, como ABS y control de tracción, que garantizan un manejo estable y seguro en todo momento. También es importante destacar que esta moto ofrece curvas ABS, que permiten una mayor seguridad y estabilidad en las curvas.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

En cuanto a la comodidad, la Suzuki V-Strom 1000 2019 ofrece una posición de asiento cómoda y ergonómica, lo que permite al conductor disfrutar de largos viajes sin cansarse. Además, los instrumentos de la moto son de fácil lectura, lo que facilita la monitorización de la información durante la conducción. En resumen, la V-Strom es la enduro touring perfecta para los puristas que buscan una moto confiable y emocionante.

En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 como la Suzuki V-Strom 1000 2019 son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes terrenos. La Africa Twin destaca por su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción y su opción de transmisión DCT. Por otro lado, la V-Strom se caracteriza por su motor lleno de carácter, su tecnología madura y su manejo estable. Ambas motos ofrecen una posición de conducción cómoda y ergonómica, así como características adicionales que las hacen destacar en el mercado.

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin 2020 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia101 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar105 NmPar101 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a4,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.1 Relación de compresión11.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección64.5 grados
AvanceAvance113 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,330 mmLargo2,280 mm
AnchoAncho960 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,470 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,575 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)226 kgPeso en orden de marcha (con ABS)232 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18.8 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

adecuado para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Inundación de botones en el manillar izquierdo poco clara

guardamanos poco robustos para uso off-road

el parabrisas ofrece una protección manejable.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Incluso si Suzuki quizás no ha puesto tanto trabajo en el desarrollo de la V-Strom como la competencia en enduro touring, la Suzuki puede usar este hecho a su favor. En un mundo con amplios paquetes electrónicos, sigue siendo muy purista en el año modelo 2019, con solo el ABS en curva insinuando innovación. Muchos clientes quieren una moto sencilla y la V-Strom 1000 atrae precisamente a este grupo objetivo. Su potente V2 irradia un carácter infinito y es una compañera a prueba de balas gracias a años de pruebas. En combinación con el potente chasis y la relajada posición de conducción, la Suzuki V-Strom 1000 es una enduro touring deportiva que hace frente a la digitalización de las motos en el mundo actual.

V2 llena de carácter

tecnología madura

manejo estable

curvas ABS

cómoda posición de asiento

instrumentos de fácil lectura

la enduro touring perfecta para los puristas.

Técnicamente no está al día

el paquete electrónico no está a la altura de la competencia.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 y la Suzuki V-Strom 1000 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 es un 35% más alto. La Honda CRF1100L Africa Twin 2020 experimenta una péridida del 770 EUR tras un año. Supone una pérdida del 1.880 EUR en caso de la Suzuki V-Strom 1000 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 7. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 106 días compared to 113 días for a Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 28 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.

Precio Honda CRF1100L Africa Twin

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG