KTM 390 Adventure 2022 vs. Honda NX500 2024

KTM 390 Adventure 2022

Honda NX500 2024

Visión general - KTM 390 Adventure 2022 vs Honda NX500 2024

KTM 390 Adventure 2022

Honda NX500 2024

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Especificaciones técnicas KTM 390 Adventure 2022 en comparación con Honda NX500 2024

KTM 390 Adventure 2022

Honda NX500 2024

KTM 390 Adventure 2022

Honda NX500 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	60 mm	Carrera	66.8 mm
Potencia	Potencia	44 cv	Potencia	48 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	8,600 rpm
Par	Par	37 Nm	Par	43 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	10.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	373.2 ccm	Cilindrada	471 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Pro-Link

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.5 grados	Lanzamiento de dirección	27.5 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	296 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,430 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	172 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	196 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	17.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	430 km	Autonomía	486 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	78 g/km	emisiones combinadas de CO2	82 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.37 l/100km	Consumo combinado de combustible	3.6 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Adventure 2022

La pequeña 390 Adventurr puede considerarse una todoterreno absoluta en su clase y una auténtica ganadora en relación calidad-precio. El paquete electrónico de alta calidad y el potente monocilíndrico la convierten en una máquina puramente divertida que ayuda en lugar de abrumar a los conductores inexpertos tanto en carretera como fuera de ella. La posición de conducción deportiva pero confortable y la protección contra el viento hacen posibles recorridos más largos. No importa sobre qué superficie la conduzcas, la 390 Adventure es muy divertida - ¡pero sobre todo en curvas cerradas!

Potente motor

chasis ajustable

buena protección contra el viento

excelente relación calidad-precio

paquete electrónico de alta calidad que incluye control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Quickshifter+ opcional

máquina realmente divertida en cualquier superficie.

Un poco demasiado compacto para pilotos altos

Honda NX500 2024

La Honda NX500 es una versátil enduro touring A2 que se encuentra principalmente a gusto en el asfalto y puede ofrecer mucho desde la conducción diaria hasta los viajes relajados. No tiene grandes defectos, y al mismo tiempo ofrece muchos puntos fuertes, aunque no espectaculares. En viajes largos, la relajada posición del asiento y el buen chasis, que también se comporta bien en carreteras sinuosas en combinación con los frenos mejorados, son un placer. Los pragmáticos pueden esperar un bajo consumo de combustible y una gran autonomía, e incluso puede enfrentarse a ligeros terrenos fuera de la carretera.

Motor de buen carácter y finamente controlable, con una entrega de potencia lineal

Buenos frenos

Chasis bueno y bien equilibrado

Posición de asiento cómoda

Larga autonomía

Manejo ágil

Nunca sobrecarga al piloto, pero hace que la conducción sea divertida

El control de tracción se puede desactivar fácilmente

Transmisión con cambios muy limpios.

Capacidad todoterreno limitada

ABS no desconectable

potencia y carga útil algo escasas (185 kg) para circular con pasajero trasero.