Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

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Visión general - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Suzuki V-Strom 800 2024

La Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023 y la Suzuki V-Strom 800 del año 2024 son dos motocicletas de enduro que pertenecen a la reconocida marca japonesa Suzuki. Ambas motos presentan características y especificaciones técnicas que las hacen destacar en el mercado, pero también tienen diferencias significativas que las distinguen entre sí.

Comenzando por la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023, esta motocicleta se destaca por su diseño sencillo y sin complicaciones. Su tecnología ha sido probada y es confiable, lo que le brinda al usuario una sensación de seguridad al conducirla. Además, tiene una buena relación calidad-precio, lo que la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil y eficiente.

En cuanto a su motor y transmisión, la V-Strom 650 XT cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 645cc. Su potencia es de 71 cv y su par motor alcanza los 62 Nm. El arranque es eléctrico y la transmisión se realiza a través de una cadena. Estas características le brindan un buen rendimiento en diferentes situaciones de conducción.

En cuanto a la suspensión, la V-Strom 650 XT cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con un mono amortiguador en la parte trasera. El recorrido de la suspensión delantera es de 150 mm y el recorrido de la suspensión trasera es de 159 mm. Además, cuenta con ajustes de precarga tanto en la suspensión delantera como en la trasera.

El chasis de la V-Strom 650 XT está fabricado en aluminio, lo que le brinda una buena rigidez y resistencia. El lanzamiento de dirección es de 64.2 grados y el avance es de 110 mm. Estas características contribuyen a una buena estabilidad y maniobrabilidad en diferentes terrenos.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

En cuanto al sistema de frenado, la V-Strom 650 XT cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS y el control de tracción, que mejoran la seguridad y el control durante la conducción.

En cuanto a las medidas y peso, la V-Strom 650 XT cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm y la altura del asiento es de 815 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 216 kg. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad de 20 litros, lo que le brinda una autonomía de 476 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, es de 4.2 l/100km.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 800 del año 2024 presenta ventajas y características que la hacen destacar en comparación con la V-Strom 650 XT. En primer lugar, su motor es superior y más potente, con una cilindrada de 776cc, una potencia de 83 cv y un par motor de 78 Nm. Esto le brinda un mayor rendimiento y aceleración en diferentes situaciones de conducción.

Además, la V-Strom 800 cuenta con un cambio rápido arriba/abajo de serie, lo que permite cambios de marcha más suaves y rápidos. También tiene frenos de alto rendimiento, lo que mejora la capacidad de frenado y la seguridad durante la conducción.

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

En cuanto al confort, la V-Strom 800 cuenta con un buen asiento y protección contra el viento, lo que la hace adecuada para viajes largos. Esto proporciona al conductor y al pasajero una mayor comodidad durante los trayectos más largos.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la V-Strom 800 cuenta con un motor en línea con intervalo de encendido de 2 cilindros y una cilindrada de 776cc. El arranque es eléctrico y la transmisión se realiza a través de una cadena. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con un mono amortiguador en la parte trasera. El recorrido de la suspensión delantera es de 150 mm y el recorrido de la suspensión trasera es de 150 mm. Además, cuenta con ajustes de precarga tanto en la suspensión delantera como en la trasera.

El chasis de la V-Strom 800 está fabricado en acero, lo que le brinda una buena rigidez y resistencia. El lanzamiento de dirección es de 64 grados y el avance es de 124 mm. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un sistema de doble disco en la rueda delantera. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS, modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter y control de tracción, que mejoran la seguridad y el control durante la conducción.

En cuanto a las medidas y peso, la V-Strom 800 cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1515 mm y la altura del asiento es de 825 mm. El peso en orden de marcha, con ABS, es de 223 kg. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad de 20 litros, lo que le brinda una autonomía de 454 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, es de 4.4 l/100km.

En resumen, la Suzuki V-Strom 650 XT del año 2023 y la Suzuki V-Strom 800 del año 2024 son dos motocicletas de enduro que presentan características y especificaciones técnicas que las hacen destacar en el mercado. Mientras que la V-Strom 650 XT se destaca por ser una moto sencilla y sin complicaciones, con tecnología probada y una buena relación calidad-precio, la V-Strom 800 se destaca por su motor superior y potente, su cambio rápido arriba/abajo de serie, sus frenos de alto rendimiento y su buen confort de asiento y protección contra el viento, lo que la hace adecuada para viajes largos. Ambas motos son opciones atractivas para aquellos que buscan una moto versátil y eficiente, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 650 XT 2023 en comparación con Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 800 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera62.6 mmCarrera70 mm
PotenciaPotencia71 cvPotencia83 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,800 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar62 NmPar78 Nm
Par máximo aPar máximo a6,300 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.2 Relación de compresión12.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada645 ccmCilindrada776 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido150 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido159 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.2 gradosLanzamiento de dirección64 grados
AvanceAvance110 mmAvance124 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,275 mmLargo2,345 mm
AnchoAncho910 mmAncho975 mm
AlturaAltura1,484 mmAltura1,310 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,515 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)216 kgPeso en orden de marcha (con ABS)223 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía476 kmAutonomía454 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.2 l/100kmConsumo combinado de combustible4.4 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Puede que la V-Strom 650 XT se esté haciendo un poco vieja, pero sigue siendo una buena moto. Especialmente si no necesitas una pantalla a color y no tienes intención de salir del asfalto. La 650 es una moto fácil de conducir que apenas se ve sobrecargada en ninguna situación. Además, este modelo ya ha demostrado su eficacia miles de veces, lo que pone de relieve su durabilidad y longevidad.

Moto sencilla y sin complicaciones

tecnología probada

buena relación calidad/precio

Diseño y equipamiento ya un poco anticuados

capacidad todoterreno muy limitada.

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

La nueva 800 se ha convertido en una auténtica V-Strom que puede hacer lo que una V-Strom tiene que hacer. Una moto para el día a día en el sentido más positivo, una moto tanto para el uso diario como para los viajes largos. Sin duda también atraerá a los muchos fans de la V-Strom 650, ya que tiene un motor significativamente más potente con atributos por lo demás similares.

motor superior y potente buen cambio rápido arriba/abajo de serie buenos frenos

buen confort de asiento y protección contra el viento

adecuado para viajes largos

posición de asiento accesible

Fuera de carretera, la suspensión está poco amortiguada y no es totalmente regulable

el ángulo de inclinación es demasiado bajo para una conducción deportiva

No dispone de control de crucero

Sin ABS off-road

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 650 XT vs Suzuki V-Strom 800

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 650 XT 2023 y la Suzuki V-Strom 800 2024. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Suzuki V-Strom 800 2024 es un 21% más alto. En comparación con la Suzuki V-Strom 800 2024 hay más Suzuki V-Strom 650 XT 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 73 por de la 24. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800 with 28 días compared to 189 días for the Suzuki V-Strom 650 XT. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 650 XT y 2 de Suzuki V-Strom 800 desde el año 2023. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 650 XT se publicó en 09/04/2015 y tiene ya 45.700 visitas. Esto significa un total de 14.700 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 800 publicada en 10/10/2023.

Precio Suzuki V-Strom 650 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 800

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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