Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure 2023

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la KTM 790 Adventure del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. A continuación, analizaremos las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Comenzando con la Honda NC750X DCT del año 2021, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745 cc. Su potencia es de 59 cv y su par motor alcanza los 69 Nm. Destaca por su facilidad de manejo y su bajo consumo de combustible, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan una conducción cómoda y económica. Además, su bajo centro de gravedad le otorga una maniobrabilidad superior, lo que la hace perfecta para recorrer tanto la ciudad como la carretera con total confianza.

En cuanto a su transmisión, la Honda NC750X DCT cuenta con una caja de cambios de doble embrague (DCT), lo que permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, ofrece modos de conducción ajustables, lo que permite adaptar la respuesta del motor a las preferencias del piloto. En términos de suspensión, cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Esto le proporciona una buena absorción de impactos y una conducción cómoda tanto en carretera como fuera de ella.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

En cuanto al chasis, la Honda NC750X DCT cuenta con un chasis de acero tipo puentes tubular, lo que le confiere una buena rigidez y estabilidad en todo momento. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con un monodisco en la parte delantera, que ofrece una frenada aceptable. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS, que garantizan una mayor seguridad durante la conducción.

En cuanto a las medidas y peso, la Honda NC750X DCT cuenta con una llanta delantera de 17 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La anchura del neumático trasero es de 160 mm. La distancia entre ejes es de 1535 mm y la altura del asiento es de 800 mm, lo que la hace accesible para pilotos de diferentes estaturas. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad de 14.1 litros, lo que le proporciona una autonomía de aproximadamente 402 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, es de 3.5 l/100km.

Pasando a la KTM 790 Adventure del año 2023, esta motocicleta también cuenta con un motor en línea de 2 cilindros, pero con una cilindrada de 799 cc. Su potencia es de 95 cv y su par motor alcanza los 88 Nm. Destaca por su motor de altas revoluciones, que ofrece una potencia impresionante y un rendimiento excepcional en todo momento. Además, al igual que la Honda NC750X DCT, también cuenta con un bajo consumo de combustible, lo que la convierte en una opción económica para aquellos que buscan una conducción eficiente.

En términos de suspensión, la KTM 790 Adventure cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. Esto le proporciona una gran capacidad de absorción de impactos y una conducción suave y cómoda tanto en carretera como en terrenos más exigentes. Además, cuenta con un amplio recorrido de suspensión de 200 mm, lo que le permite superar obstáculos con facilidad.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

En cuanto al chasis, la KTM 790 Adventure cuenta con un chasis de aleación de acero tipo tubular, lo que le proporciona una buena rigidez y estabilidad en todo momento. Además, cuenta con un lanzamiento de dirección de 64.1 grados y un avance de 107.8 mm, lo que le confiere una conducción ágil y un manejo preciso en todo momento. En cuanto al sistema de frenado, cuenta con doble disco en la parte delantera, lo que ofrece una frenada eficaz y segura. Además, cuenta con sistemas de asistencia como el ABS, modos de conducción, Ride by Wire y control de tracción, que garantizan una mayor seguridad y un mayor control durante la conducción.

En cuanto a las medidas y peso, la KTM 790 Adventure cuenta con una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La anchura del neumático trasero es de 150 mm. La distancia entre ejes es de 1509 mm y la altura del asiento es de 840 mm, lo que proporciona una ergonomía confortable tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con un depósito de combustible con una capacidad de 20 litros, lo que le proporciona una autonomía de aproximadamente 476 km. En cuanto al consumo combinado de combustible, es de 4.2 l/100km.

En resumen, tanto la Honda NC750X DCT del año 2021 como la KTM 790 Adventure del año 2023 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. La Honda destaca por su facilidad de manejo, su bajo consumo de combustible y su maniobrabilidad superior gracias a su bajo centro de gravedad. Por otro lado, la KTM destaca por su motor de altas revoluciones, su bajo consumo de combustible y su excelente control de tracción. Ambas motocicletas ofrecen una conducción ágil, un manejo preciso y frenos eficaces. Sin embargo, es importante tener en cuenta las preferencias y necesidades de cada piloto a la hora de elegir la motocicleta que mejor se adapte a sus necesidades.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con KTM 790 Adventure 2023

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros88 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera65.7 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar69 NmPar88 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a6,600 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión12.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa36 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada799 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido200 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisTubular, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección64.1 grados
AvanceAvance110 mmAvance107.8 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,509 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento840 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía402 kmAutonomía476 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.2 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure sigue siendo una de las enduro touring de gama media más deportivas: si buscas una máquina touring capaz de desenvolverse por carretera y fuera de ella con una velocidad brutal, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas. El motor es maravillosamente potente para esta clase, el consumo de combustible es sorprendentemente bajo y las ayudas a la conducción están incluso a un nivel más alto de lo habitual. La ergonomía está perfectamente bien en carretera, la ergonomía off-road incluso podría ser un poco menos radical. En general, sin embargo, la 790 Adventure ofrece una relación calidad/precio realmente buena y un gran rendimiento de conducción.

Motor de altas revoluciones con una potencia impresionante

bajo consumo de combustible

excelente control de tracción

eficaz protección contra el viento con una amplia gama de ajustes

controles lógicos

conducción ágil

manejo preciso

frenos eficaces

ergonomía confortable en carretera

embrague fácil de modular.

Quickshifter+ deportivo sólo con sobreprecio

margen de ajuste de la suspensión no demasiado amplio

posición del manillar demasiado baja fuera de carretera.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la KTM 790 Adventure 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la KTM 790 Adventure 2023 es un 18% más alto. Compared to KTM 790 Adventure 2023 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 70. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 72 días compared to 75 días for the Honda NC750X DCT. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 20 de KTM 790 Adventure desde el año 2019. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 53.600 visitas más que en la primera prueba de la KTM 790 Adventure publicada en 06/10/2018.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 790 Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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