BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Potente motor con una respuesta impresionantemente buena

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en las curvas

Opciones de configuración muy prácticas

Los guardamanos ofrecen una protección contra el viento sorprendentemente buena

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Frenos potentes

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio incluso con cargas muy elevadas

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

la suspensión funciona a un alto nivel - sin embargo, no se ofrece un comportamiento de respuesta realmente impecable, ni un rango de ajuste realmente amplio

el aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

con un estilo de conducción muy deportivo, se obtiene un ligero movimiento de balanceo en el vehículo

la moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring, especialmente desde atrás para pilotos altos

El sistema ABS proporciona demasiada retroalimentación a la maneta de freno cuando se conduce de forma deportiva

el revestimiento lateral es susceptible de sufrir arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

los protectores de manos con intermitentes integrados no son adecuados para la conducción off-road

los retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no son adecuados para la conducción off-road

el confort de asiento para el piloto y el pasajero es sólo mediocre en viajes largos - ¡el asiento es demasiado blando!El comportamiento de respuesta directa del potente motor es algo agotador en viajes largos con dos personas