Honda CB 1300 S 2006 vs. BMW R 1300 GS 2024

Honda CB 1300 S 2006

BMW R 1300 GS 2024

Visión general - Honda CB 1300 S 2006 vs BMW R 1300 GS 2024

Honda CB 1300 S 2006

BMW R 1300 GS 2024

Anuncio

Especificaciones técnicas Honda CB 1300 S 2006 en comparación con BMW R 1300 GS 2024

Honda CB 1300 S 2006

BMW R 1300 GS 2024

Honda CB 1300 S 2006

BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Potencia	Potencia	116 cv	Potencia	145 cv
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,284 ccm	Cilindrada	1,300 ccm

Peso y medidas

Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,510 mm	Distancia entre ejes	1,518 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21 l	Capacidad del depósito	19 l
Velocidad punta	Velocidad punta	230 km/h	Velocidad punta	200 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB 1300 S 2006

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Anuncio