BMW R 1300 GS 2024 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2022

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2022

Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2022

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2022

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Harley-Davidson Pan America 1250 2022

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2022

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106.5 mm	Diámetro de cilindros	105 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	72.29 mm
Potencia	Potencia	145 cv	Potencia	152 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	149 Nm	Par	128 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	13
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,300 ccm	Cilindrada	1,252 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	191 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Paralever	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	191 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.8 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	112 mm	Avance	108 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	285 mm	Diámetro	280 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,212 mm	Largo	2,270 mm
Ancho	Ancho	1,000 mm	Ancho	965 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,518 mm	Distancia entre ejes	1,580 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	237 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	245 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	21.2 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	395 km	Autonomía	385 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	110 g/km	emisiones combinadas de CO2	129 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.8 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.5 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Harley-Davidson Pan America 1250 2022

La Pan America 1250 es el primer intento de Harley-Davidson en el segmento de las grandes enduro touring y, sin duda, ¡ha tenido éxito! Aparte de unos pocos defectos, más bien insignificantes, la Pan America 1250 Special es una buena moto de aventura en todos los sentidos que incluso agrada con sus cualidades off-road. El motor Revolution Max V2 tiene un carácter deportivo que la sitúa perfectamente en la clase de enduro de lujo. Con características innovadoras como el Adaptive Ride Height System, los americanos podrían incluso conseguir un mayor número de nuevos clientes para los que los sospechosos habituales en el segmento de las grandes enduro son demasiado elevados.

Motor deportivo

sensación de conducción estable tanto en carretera como fuera de ella

cómoda posición de asiento

amplia electrónica

aspecto exclusivo

ABS en curvas de serie

TC en curvas de serie

suspensión electrónica de alta calidad

altura del asiento regulable en parado

buenas características todoterreno.

Peso comparativamente elevado

Altura libre al suelo demasiado baja para terrenos abruptos

El ABS de la rueda trasera no se puede desconectar

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Harley-Davidson Pan America 1250

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Harley-Davidson Pan America 1250

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
BMW R 1250 GS 2021

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
BMW R 1250 GS Adventure 2021

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2020

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Harley-Davidson Pan America 1250 2022 vs
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

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Harley-Davidson Pan America 1250 2022 vs
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

VS.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
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Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs
Indian FTR 2021

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BMW K 1600 B 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

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