BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

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Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

La BMW R 1300 GS del año 2024 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Aunque pertenecen a diferentes años de fabricación, ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Comenzando con la BMW R 1300 GS del año 2024, esta moto cuenta con un motor potente y un comportamiento de respuesta impresionante. Su tracción es muy buena, lo que la hace ideal para terrenos difíciles. Además, su manejo es muy estable, a pesar de ser ágil y agradable en curvas. La BMW R 1300 GS del año 2024 también ofrece opciones de configuración prácticas y los guardamanos proporcionan una protección contra el viento sorprendentemente buena. Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes. Otro aspecto destacado de esta motocicleta es el control de crucero por radar, que está bien integrado. Además, su concepto de manejo es comprensible y su pantalla es de fácil lectura. La BMW R 1300 GS del año 2024 también ofrece una amplia gama de opciones de personalización ergonómica, potentes frenos y una caja de cambios precisa. A pesar de su elevado par motor, su comportamiento de conducción es muy accesible. Por último, esta moto cuenta con un sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 también tiene sus propias ventajas. Esta moto cuenta con un motor de alto par y ofrece buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación. Además, cuenta con un sistema de frenado combinado y control de tracción. El chasis de la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 es estable y confortable, lo que garantiza una conducción suave. También ofrece una buena protección contra el viento, lo que la hace ideal para viajes largos. Esta motocicleta tiene una gran capacidad para viajar y su instrumentación es completa, incluido un indicador de marcha engranada. Además, cuenta con una toma de 12 voltios en la zona de la cabina, lo que permite cargar dispositivos electrónicos. La Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 también viene con protectores de manos y protector del motor de serie. Por último, esta moto tiene un precio favorable, lo que la convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan una motocicleta de enduro de alta calidad a un precio más accesible.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

En resumen, tanto la BMW R 1300 GS del año 2024 como la Suzuki V-Strom 1000 del año 2017 son motocicletas de enduro con características y rendimiento excepcionales. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del motociclista.

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2017

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106.5 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia145 cvPotencia101 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar149 NmPar101 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a4,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión11.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido160 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónParaleverSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.8 gradosLanzamiento de dirección64.5 grados
AvanceAvance112 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro285 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaControl de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,212 mmLargo2,280 mm
AnchoAncho1,000 mmAncho930 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)237 kgPeso en orden de marcha (con ABS)232 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desgraciadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está madura al 100% en algunos aspectos, como demuestran varias llamadas a revisión y componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Lo que la Suzuki V-Strom 1000 ya podía hacer muy bien antes, las nuevas V-Strom 1000 y V-Strom 1000XT también pueden hacerlo muy bien: una moto equilibrada que no rehúye un estilo de conducción deportivo con una buena capacidad para largas distancias. Además, ahora cuenta con características de última generación como el ABS de ángulo de inclinación y el sistema de frenado combinado, que hacen que la conducción sea aún más segura y rápida. En Suzuki se toman en serio las críticas, se ha ampliado el parabrisas y, siguiendo la tendencia, ahora también está disponible la versión XT de la V-Strom 1000, un poco más off-road, con llantas de radios de alambre, que no sólo aumentan la estabilidad, sino también el aspecto cool, especialmente con las llantas doradas de la pintura amarilla. Además de todas estas ventajas, el precio favorable sigue siendo el argumento decisivo a favor de la Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor de alto par

buenos frenos con ABS de ángulo de inclinación

sistema de frenado combinado

control de tracción

chasis estable y confortable

buena protección contra el viento

gran capacidad para viajar

instrumentación completa, incluido indicador de marcha engranada

toma de 12 voltios en la zona de la cabina

protectores de manos y protector del motor de serie

precio favorable.

Par de arranque perceptible al frenar en curvas

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1300 GS 2024 y la Suzuki V-Strom 1000 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 152% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2017 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 105 días for a Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2024 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos BMW R 1300 GS y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la BMW R 1300 GS se publicó en 28/09/2023 y tiene ya 49.900 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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