BMW R 1300 GS 2024 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2017

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

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Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs KTM 1290 Super Adventure S 2017

La BMW R 1300 GS del año 2024 y la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. Ambas motos cuentan con motores potentes y transmisiones eficientes, lo que les permite ofrecer una experiencia de conducción emocionante tanto en carretera como fuera de ella.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con un motor tipo Boxer con un diámetro de cilindros de 106.5 mm y una carrera de 73 mm. Este motor produce una potencia de 145 cv y un par de 149 Nm, lo que le permite tener una excelente aceleración y velocidad máxima. Además, cuenta con un sistema de transmisión por cardán que proporciona una conducción suave y sin vibraciones.

Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 cuenta con un motor tipo V con un diámetro de cilindros de 108 mm y una carrera de 71 mm. Este motor produce una potencia ligeramente superior de 160 cv, pero un par ligeramente inferior de 140 Nm en comparación con la BMW. Además, cuenta con un sistema de transmisión por cadena que ofrece una mayor eficiencia en la entrega de potencia.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con sistemas de suspensión delantera y trasera que proporcionan un excelente rendimiento en terrenos difíciles. La BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con una suspensión delantera Telelever con un recorrido de 190 mm y una suspensión trasera Paralever con un recorrido de 200 mm. Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 200 mm y una suspensión trasera basculante doble brazo con un recorrido de 200 mm.

En cuanto al chasis, la BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con un chasis de acero y un tipo de chasis denominado "Motor portante". Este chasis ofrece una gran estabilidad y rigidez, lo que permite un manejo preciso y seguro. Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 cuenta con un chasis de aleación de acero y un tipo de chasis tubular. Este chasis también ofrece una gran estabilidad y rigidez, pero con un enfoque más orientado al uso todoterreno.

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco que ofrecen una excelente potencia de frenado. Además, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción y modos de conducción que garantizan una conducción segura y controlada en diferentes condiciones.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con características avanzadas que mejoran la comodidad y la seguridad del conductor. La BMW R 1300 GS del año 2024 cuenta con faros LED y una pantalla TFT de fácil lectura. Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 cuenta con puños calefactables, alumbrado en curva, faros LED y una pantalla ajustable.

En resumen, tanto la BMW R 1300 GS del año 2024 como la KTM 1290 Super Adventure S del año 2017 son motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en diferentes aspectos. Ambas motos cuentan con motores potentes, transmisiones eficientes, sistemas de suspensión avanzados, chasis estables y sistemas de frenado potentes. Además, ambas motos cuentan con características avanzadas que mejoran la comodidad y la seguridad del conductor. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias individuales del conductor y del tipo de conducción que desee realizar.

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con KTM 1290 Super Adventure S 2017

BMW R 1300 GS 2024
KTM 1290 Super Adventure S 2017

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106.5 mmDiámetro de cilindros108 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera71 mm
PotenciaPotencia145 cvPotencia160 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar149 NmPar140 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa52 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,301 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónParaleverSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.8 gradosLanzamiento de dirección64 grados
AvanceAvance112 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro285 mmDiámetro267 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza fija

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento860 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)237 kgPeso en orden de marcha (con ABS)238 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito23 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desgraciadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está madura al 100% en algunos aspectos, como demuestran varias llamadas a revisión y componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

KTM 1290 Super Adventure S 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2017

La KTM 1290 Super Adventure S es algo más que una enduro touring deportiva: es una máquina deportiva que también se puede conducir en tours. El potente motor de 160 CV no sólo es extremadamente potente, sino que también es muy fácil de manejar y da ganas de conducir deportivamente. Los numerosos sistemas electrónicos de asistencia, como el control de tracción, la suspensión semiactiva, los distintos modos y el ABS en curvas, también contribuyen a que sea un placer conducir la 1290 Super Adventure S. Por último, la enorme pantalla TFT y otros gadgets como el sistema Race-on o My Ride son también muy impresionantes.

Motor potente

manejo preciso

control de tracción con factor de diversión

ABS en curva de serie

pantalla TFT de fácil lectura y gran tamaño

cambio rápido

faros LED con luz de giro

apto para uso todoterreno.

Precio elevado

ajuste en altura del parabrisas que requiere mucha potencia

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs KTM 1290 Super Adventure S

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1300 GS 2024 y la KTM 1290 Super Adventure S 2017. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 84% más alto. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2017 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 26. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 68 días for a KTM 1290 Super Adventure S. Desde el modelo del años 2024 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos BMW R 1300 GS y 31 de KTM 1290 Super Adventure S desde el año 2017. La primera prueba de la BMW R 1300 GS se publicó en 28/09/2023 y tiene ya 49.900 visitas. Esto significa un total de 32.200 visitas más que en la primera prueba de la KTM 1290 Super Adventure S publicada en 12/10/2016.

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 1290 Super Adventure S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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