BMW R 1250 GS 2019 vs. BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Visión general - BMW R 1250 GS 2019 vs BMW R 1300 GS 2024

La BMW R 1250 GS del año 2019 y la BMW R 1300 GS del año 2024 son dos motocicletas de enduro fabricadas por BMW que comparten muchas características en común, pero también presentan algunas diferencias significativas.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motos cuentan con un motor tipo Boxer, que es característico de BMW. Sin embargo, hay algunas diferencias en las especificaciones técnicas. La R 1250 GS tiene un diámetro de cilindros de 102.5 mm y una carrera de 76 mm, mientras que la R 1300 GS tiene un diámetro de cilindros de 106.5 mm y una carrera de 73 mm. Esto significa que la R 1300 GS tiene un motor ligeramente más grande y potente que la R 1250 GS. La potencia de la R 1250 GS es de 136 cv, mientras que la potencia de la R 1300 GS es de 145 cv. En cuanto al par motor, la R 1250 GS tiene un par de 143 Nm, mientras que la R 1300 GS tiene un par de 149 Nm. Ambas motos cuentan con un sistema de arranque eléctrico y una transmisión por cardán.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera tipo Telelever y una suspensión trasera con un amortiguador monoamortiguador. Sin embargo, hay una diferencia en la suspensión trasera. La R 1250 GS tiene una suspensión trasera basculante monobrazo, mientras que la R 1300 GS tiene una suspensión trasera paralever. Ambas motos tienen un recorrido de suspensión de 190 mm en la parte delantera y 200 mm en la parte trasera. La R 1250 GS tiene una regulación de precarga del muelle y rebote en la suspensión trasera, mientras que la R 1300 GS tiene una regulación de precarga del muelle.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

En cuanto al chasis, ambas motos tienen un chasis de acero y un tipo de chasis denominado "Motor portante". Sin embargo, hay algunas diferencias en las especificaciones técnicas. El lanzamiento de dirección de la R 1250 GS es de 62.9 grados, mientras que el lanzamiento de dirección de la R 1300 GS es de 63.8 grados. El avance de la R 1250 GS es de 109 mm, mientras que el avance de la R 1300 GS es de 112 mm.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con un sistema de frenos delanteros de doble disco. En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como ABS, Control de Tracción, Modos de conducción y Ride by Wire. Sin embargo, la R 1300 GS también cuenta con características adicionales como Asistencia al arranque en pendiente, Frenada combinada, ABS en curvas, Control de crucero y Control de tracción.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto al peso y las medidas, ambas motos tienen un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, hay algunas diferencias en las especificaciones técnicas. La distancia entre ejes de la R 1250 GS es de 1525 mm, mientras que la distancia entre ejes de la R 1300 GS es de 1518 mm. La altura del asiento de ambas motos es de 850 mm. El peso en orden de marcha de la R 1250 GS es de 249 kg, mientras que el peso en orden de marcha de la R 1300 GS es de 237 kg. En cuanto a la capacidad del depósito, la R 1250 GS tiene una capacidad de 20 litros, mientras que la R 1300 GS tiene una capacidad de 19 litros.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED y una pantalla ajustable. Sin embargo, la R 1300 GS también cuenta con una pantalla TFT.

En resumen, la BMW R 1250 GS del año 2019 y la BMW R 1300 GS del año 2024 son dos motocicletas de enduro fabricadas por BMW que comparten muchas características en común, como un motor tipo Boxer, una suspensión delantera tipo Telelever y un chasis de acero. Sin embargo, también presentan algunas diferencias significativas en cuanto a las especificaciones técnicas, como el tamaño y la potencia del motor, el tipo de suspensión trasera y las características adicionales del sistema de asistencia. Además, la R 1300 GS cuenta con una pantalla TFT adicional en comparación con la R 1250 GS.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2019 en comparación con BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros106.5 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar143 NmPar149 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a6,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión13.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa52 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido-aire
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,300 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensiónTelelever
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido190 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónParalever
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección63.8 grados
AvanceAvance109 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro285 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by WireSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,207 mmLargo2,212 mm
AnchoAncho952.5 mmAncho1,000 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,518 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)237 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS es la evolución lógica de la R 1200 GS, lógica sobre todo porque no se puede esperar que una moto tan popular cambie radicalmente. En consecuencia, el diseño se ha modificado con cautela, y también se han mantenido las opciones conocidas para el chasis y la electrónica. Sin embargo, el nuevo nombre R 1250 GS promete un nuevo motor - ¡y realmente tiene garra! 136 CV a 7.750 rpm y la friolera de 143 Newton metro de par máximo a 6.250 rpm son una auténtica maravilla. De este modo, BMW ha renovado la gran GS casi a la perfección: sigue siendo claramente reconocible, tiene un poco más de electrónica de serie, una lista aún larga de sobreprecios (que los clientes están encantados de marcar de la A a la Z) y una planta motriz ahora aún mejor y superior... ¿qué más se puede pedir?

Motor bóxer de par extremadamente alto

buen sonido

posición de asiento cómoda, adecuada para largas distancias

rendimiento de frenado estable

buena protección contra la intemperie

pantalla TFT en color de serie

faros LED

Equipamiento de serie limitado, larga lista de recargos

aspecto irregular con poca elegancia.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs BMW R 1300 GS

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2019 y la BMW R 1300 GS 2024. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 27% más alto. En comparación con la BMW R 1300 GS 2024 hay más BMW R 1250 GS 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 104 por de la 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 46 días for the BMW R 1250 GS. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 11 de BMW R 1300 GS desde el año 2024. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 49.900 visitas más que en la primera prueba de la BMW R 1300 GS publicada en 28/09/2023.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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