Ducati DesertX 2023 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2021

La Ducati DesertX del año 2023 y la KTM 1290 Super Adventure R del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos cuentan con motores en V, lo que les proporciona una potencia y un par impresionantes. Sin embargo, hay algunas diferencias significativas entre las dos que vale la pena mencionar.

Comenzando con la ficha técnica de la Ducati DesertX 2023, su motor tiene un diámetro de cilindros de 94 mm y una carrera de 67.5 mm. Esto le da una potencia de 110 cv y un par de 92 Nm. El motor es de arranque eléctrico y está acoplado a una transmisión por cadena. La DesertX tiene un total de 2 cilindros y una cilindrada de 937 ccm.

La suspensión delantera de la Ducati DesertX está compuesta por una horquilla telescópica invertida de la marca Kayaba con un diámetro de 46 mm y un recorrido de 230 mm. La suspensión trasera consta de un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador de la marca Kayaba, con un recorrido de 220 mm. El chasis de la DesertX está hecho de acero y tiene un tipo de chasis tubular. El ángulo de lanzamiento de dirección es de 62.4 grados y el avance es de 122 mm.

En cuanto a los frenos, la Ducati DesertX cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, la DesertX está equipada con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción y Control anti-wheelie.

Ducati DesertX 2023

En cuanto a las medidas y el peso, la DesertX tiene una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1608 mm y la altura del asiento es de 875 mm. El peso en seco de la moto, incluyendo el ABS, es de 202 kg. La capacidad del depósito de combustible es de 21 litros, lo que le da una autonomía de 375 km. El consumo combinado de combustible es de 5.6 l/100km. En cuanto al equipamiento, la DesertX cuenta con conectividad, puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT.

Por otro lado, la ficha técnica de la KTM 1290 Super Adventure R 2021 muestra que también tiene un motor en V, pero con un diámetro de cilindros de 108 mm y una carrera de 71 mm. Esto le da una potencia de 160 cv y un par de 138 Nm. Al igual que la DesertX, la Super Adventure R tiene un arranque eléctrico y una transmisión por cadena. El motor consta de 2 cilindros y tiene una cilindrada de 1301 ccm.

La suspensión delantera de la KTM 1290 Super Adventure R está compuesta por una horquilla telescópica invertida de la marca WP con un diámetro de 48 mm y un recorrido de 220 mm. La suspensión trasera también consta de un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador de la marca WP, con un recorrido de 220 mm. El chasis de la Super Adventure R está hecho de una aleación de acero y tiene un tipo de chasis tubular. El ángulo de lanzamiento de dirección es de 64.7 grados y el avance es de 112.8 mm.

En cuanto a los frenos, la KTM 1290 Super Adventure R cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, la Super Adventure R está equipada con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y Control de tracción.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

En cuanto a las medidas y el peso, la Super Adventure R tiene una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1577 mm y la altura del asiento es de 880 mm. El peso en seco de la moto, incluyendo el ABS, es de 221 kg. La capacidad del depósito de combustible es de 23 litros, lo que le da una autonomía de 403 km. El consumo combinado de combustible es de 5.7 l/100km. En cuanto al equipamiento, la Super Adventure R cuenta con alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, una pantalla TFT y una pantalla ajustable.

Ahora que hemos repasado las especificaciones técnicas de ambas motocicletas, podemos analizar sus ventajas y desventajas. La Ducati DesertX del año 2023 destaca por su gran chasis con suspensión totalmente ajustable, lo que le permite adaptarse a diferentes tipos de terreno. Además, cuenta con sofisticados modos de conducción que permiten al piloto personalizar la respuesta del motor y la configuración de la suspensión. El motor de la DesertX es potente y ofrece un gran rendimiento en todo el rango de revoluciones. Los frenos también son potentes y proporcionan una excelente capacidad de frenado. La DesertX también cuenta con soluciones de detalle bien pensadas, como conectividad, puños calefactables, luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT. Además, viene con un amplio equipamiento de serie.

Por otro lado, la KTM 1290 Super Adventure R del año 2021 tiene una impresión general robusta y un chasis práctico y de alta calidad. El asiento de la Super Adventure R es grande y ofrece una gran resistencia sobre el sillín, lo que la hace ideal para largos recorridos. La moto cuenta con componentes deportivos y de alta calidad que garantizan un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. El motor de la Super Adventure R es potente pero fácil de controlar, lo que la convierte en una moto versátil tanto en carretera como fuera de ella. Además, la Super Adventure R cuenta con prácticas ayudas a la conducción, como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y Control de tracción.

En resumen, tanto la Ducati DesertX del año 2023 como la KTM 1290 Super Adventure R del año 2021 son motocicletas de enduro de alta calidad que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen motores potentes y una suspensión de alta calidad que les permite adaptarse a diferentes tipos de terreno. Sin embargo, la DesertX destaca por su sofisticado equipamiento y sus soluciones de detalle bien pensadas, mientras que la Super Adventure R se destaca por su impresión general robusta y sus componentes deportivos de alta calidad. En última instancia, la elección entre estas dos motocicletas dependerá de las preferencias individuales del piloto y del tipo de terreno en el que se vaya a utilizar la moto.