Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Visión general - Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Especificaciones técnicas Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	69.7 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	77 cv	Potencia	95.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,100 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	76 Nm	Par	87 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,300 rpm	Par máximo a	7,250 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Automático	Tipo de transmisión	Cambios
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	900 ccm	Cilindrada	888 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Triángulo	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Marzocchi
Recorrido	Recorrido	162 mm	Recorrido	180 mm
Ajustes	Ajustes	Precarga	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Marzocchi
Recorrido	Recorrido	175 mm	Recorrido	170 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	270 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza flotante
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	145 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	60 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	205 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	45 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	1,509 mm	Ancho	930 mm
Altura	Altura	1,062 mm	Altura	1,410 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,709 mm	Distancia entre ejes	1,556 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	615 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	285 kg	Peso en seco (con ABS)	198 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	20 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Can-Am Ryker 900 Rally Edition 2019

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

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