Triumph Street Twin 2019 vs. Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Visión general - Triumph Street Twin 2019 vs Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

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Especificaciones técnicas Triumph Street Twin 2019 en comparación con Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Triumph Street Twin 2019

Moto Guzzi V7 III Racer 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84.6 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	74 mm
Potencia	Potencia	65 cv	Potencia	52 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,900 rpm	Potencia máxima a	6,200 rpm
Par	Par	80 Nm	Par	60 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,230 rpm	Par máximo a	4,900 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	900 ccm	Cilindrada	744 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Marzocchi
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	40 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Öhlins
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	96 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza flotante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,090 mm	Largo	2,185 mm
Ancho	Ancho	785 mm	Ancho	800 mm
Altura	Altura	1,114 mm	Altura	1,100 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,445 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	760 mm	Altura de asiento	770 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	198 kg	Peso en seco (con ABS)	209 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	21 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Twin 2019

Aparte de su aspecto, la Triumph Street Twin no es tan retro como podría parecer a primera vista. Con su motor refrigerado por agua, modos de conducción, control de tracción y componentes de suspensión deportivos, parece más bien una moto naked disfrazada con un diseño retro. Sin embargo, todas estas características, combinadas con el potente par motor, le dan una ventaja, ya que no tiene que esconderse de las motos naked con el mismo motor en el salón de la moto. Lo mejor de ambos mundos, por así decirlo.

motor potente

mucho par

chasis potente

frenos fuertes

aspecto atractivo

características de seguridad modernas

amplia gama de accesorios

quizás ya demasiado moderno para el segmento retro