BMW F 900 GS 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 900 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Visión general - BMW F 900 GS 2024 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 900 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

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Especificaciones técnicas BMW F 900 GS 2024 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 900 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW F 900 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	86 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	77 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	105 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	93 Nm	Par	105 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.1	Relación de compresión	10.1
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	895 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Recorrido	Recorrido	215 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62 grados	Lanzamiento de dirección	62.5 grados
Avance	Avance	119.8 mm	Avance	113 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	305 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,270 mm	Largo	2,330 mm
Ancho	Ancho	943 mm	Ancho	960 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,585 mm	Distancia entre ejes	1,574 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	870 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	219 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	226 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Ruido estacionario superior a 95 dB	Ruido estacionario superior a 95 dB		Ruido estacionario superior a 95 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW F 900 GS 2024

La F 900 GS se siente completamente diferente a su predecesora directa, la F 850 GS. En lugar de una sedentaria todoterreno, con el paquete Enduro Pro se ha convertido en una ágil enduro touring con considerables capacidades off-road. Sencilla pero potente, se puede conducir dentro y fuera de los caminos trillados. Sin embargo, sólo adquiere todo su potencial con algunos accesorios. El paquete Enduro Pro y el paquete Dynamic son compras casi obligatorias, lo que también encarece el precio. En definitiva, una notable reorientación de la Enduro bicilíndrica en línea de BMW.

Motor lineal y divertido

Frenos de dimensiones adecuadas

Suspensión opcional con gran capacidad de respuesta

El modo Enduro Pro opcional ofrece versátiles opciones de configuración

Ergonomía acertada para conducir sentado o de pie

Manejo agradable

Buen cambio rápido

Sofisticadas soluciones off-road, como el elevador plegable de la palanca de freno de pie

Accesible, cómoda y fresca: una gran combinación

La protección contra el viento podría ser mejor

Sólo hay disponibles llantas sin cámara

La suspensión de serie no es lo suficientemente buena fuera del asfalto

El motor es un poco más duro y ruidoso que el de competidores comparables.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de funcionamiento maravilloso (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

Adecuado para largas distancias

parabrisas bueno para todoterreno

Concepto de funcionamiento de la electrónica poco claro e intuitivo

Guardamanos poco robustos para uso off-road

El parabrisas ofrece una protección manejable

Ergonomía no ideal para conducción erguida

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