Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Visión general - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020
La Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 y la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas marcas son reconocidas por su calidad y fiabilidad, por lo que elegir entre una u otra dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.
En cuanto al motor y transmisión, la Suzuki V-Strom 1050DE cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 1037 ccm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin tiene un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 ccm. Ambas motocicletas ofrecen una potencia impresionante, con la V-Strom alcanzando los 107 cv y la Africa Twin llegando a los 102 cv. En términos de par motor, la V-Strom tiene 100 Nm, mientras que la Africa Twin ofrece 105 Nm. Ambas motocicletas cuentan con arranque eléctrico y transmisión por cadena.
En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida de alta calidad. La V-Strom utiliza una suspensión de la marca Kayaba con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 170 mm, mientras que la Africa Twin utiliza una suspensión de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador. La V-Strom tiene un recorrido de 169 mm y la Africa Twin tiene un recorrido de 220 mm.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
En cuanto al chasis, la V-Strom tiene un chasis de aluminio tipo puentes, mientras que la Africa Twin tiene un chasis de acero tipo doble viga. Ambas motocicletas tienen un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 126 mm en el caso de la V-Strom y 113 mm en el caso de la Africa Twin.
En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas cuentan con frenos de doble disco en la rueda delantera. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas cuentan con ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción y control de crucero. La V-Strom también cuenta con asistencia al arranque en pendiente, quickshifter y ride by wire, mientras que la Africa Twin cuenta con control anti-wheelie.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
En cuanto a las medidas y peso, ambas motocicletas tienen una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas en el caso de la Africa Twin y 17 pulgadas en el caso de la V-Strom. La distancia entre ejes es de 1575 mm en la Africa Twin y 1595 mm en la V-Strom. La altura del asiento es de 850 mm en la Africa Twin y 880 mm en la V-Strom. El peso en orden de marcha con ABS es de 226 kg en la Africa Twin y 252 kg en la V-Strom. Ambas motocicletas tienen una capacidad de depósito de combustible de aproximadamente 20 litros en el caso de la V-Strom y 18.8 litros en el caso de la Africa Twin.
En cuanto al equipamiento, ambas motocicletas cuentan con faros LED, pero la V-Strom también cuenta con una pantalla TFT, mientras que la Africa Twin tiene una pantalla táctil en color.
En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 como la Honda CRF1100L Africa Twin del año 2020 son motocicletas de enduro de alta calidad y rendimiento. Ambas ofrecen potentes motores, suspensiones de alta calidad y sistemas de asistencia electrónica avanzados. La elección entre una u otra dependerá de las preferencias individuales en cuanto al diseño, ergonomía y características específicas de cada motocicleta. Ambas motocicletas son excelentes opciones para aquellos motociclistas que buscan una motocicleta versátil y capaz tanto en carretera como fuera de ella.
Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050DE 2023 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.
Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050DE vs Honda CRF1100L Africa Twin
Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050DE 2023 y la Honda CRF1100L Africa Twin 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 es un 3% más alto. En comparación con la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 hay más Suzuki V-Strom 1050DE 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 107 por de la 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 días compared to 106 días for a Honda CRF1100L Africa Twin. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 13 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050DE y 28 de Honda CRF1100L Africa Twin desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050DE se publicó en 05/09/2022 y tiene ya 23.300 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin publicada en 23/09/2019.